Cao tốc Bắc - Nam sẽ bắt đầu thu phí đồng bộ trong tháng 5

Các dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang được yêu cầu “chạy nước rút” để hoàn thiện hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm dừng nghỉ và triển khai thu phí đồng bộ ngay trong tháng 5.

Theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng, các dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn và Quy Nhơn - Chí Thạnh hiện vẫn chậm tiến độ so với kế hoạch ban đầu, thời điểm dự kiến hoàn thành là tháng 4. Vì vậy, việc hoàn thiện hệ thống ITS và các hạng mục liên quan được xác định là khâu “then chốt” để toàn tuyến có thể vận hành đồng bộ.

Yêu cầu hoàn thành ITS và thu phí đồng bộ trong tháng 5

Bộ Xây dựng yêu cầu các ban quản lý dự án, đặc biệt là Ban QLDA 2 và Ban QLDA 85, dồn tối đa nhân lực và thiết bị để hoàn thành toàn bộ hệ thống ITS và đưa vào khai thác, thu phí chính thức trong tháng 5.

Trách nhiệm được giao cụ thể: giám đốc các ban phải trực tiếp kiểm tra hằng ngày và chịu trách nhiệm nếu tiến độ tiếp tục chậm.

Siết tiến độ và kiểm soát các yêu cầu kỹ thuật

Song song với tiến độ, Bộ Xây dựng đưa ra nhiều yêu cầu kỹ thuật nhằm đảm bảo hệ thống vận hành ổn định. Cụ thể, các đơn vị phải bổ sung camera nhận diện biển số tại các điểm quay đầu; đồng thời tăng cường bảo vệ cáp điện và cáp quang để hạn chế nguy cơ bị cắt trộm gây gián đoạn hệ thống.

Về “đầu não” của hệ thống thu phí, các đơn vị công nghệ được yêu cầu kiểm tra toàn diện từ lắp đặt thiết bị, phần mềm đến hệ thống dữ liệu thanh toán điện tử (Back-End), bảo đảm đủ điều kiện vận hành thử và thu phí chính thức.

Rà soát trạm dừng nghỉ và tổ chức giao thông

Đối với các trạm dừng nghỉ, Bộ Xây dựng nêu rõ nhiều điểm chưa ổn, đặc biệt là thiết kế lối ra vào còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Cục Đường bộ Việt Nam được giao rà soát toàn bộ thiết kế, điều chỉnh theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật trước khi đưa vào khai thác.

Ngoài ra, tiến độ thi công phải được “bóc tách” đến từng ngày, từng tuần. Các nhà đầu tư được yêu cầu lập lại kế hoạch chi tiết và huy động đủ máy móc, nhân lực, tài chính để tổ chức thi công liên tục “3 ca, 4 kíp” nhằm kịp hoàn thành.

Dù đẩy nhanh tiến độ, Bộ cũng lưu ý không được làm ẩu. Việc kiểm tra hiện trường cần được tăng cường để vừa tháo gỡ vướng mắc, vừa bảo đảm chất lượng công trình, tránh tình trạng chạy theo tiến độ nhưng bỏ qua tiêu chuẩn kỹ thuật.

Theo yêu cầu từ lực lượng cảnh sát giao thông, các đơn vị cũng phải hoàn thiện phương án tổ chức giao thông, nhất là các làn tăng, giảm tốc và hệ thống biển báo tại khu vực trạm dừng nghỉ để bảo đảm an toàn khi xe ra vào.

Định hướng nâng cấp trạm dừng nghỉ theo mô hình hiện đại

Về dài hạn, Bộ Xây dựng yêu cầu các trạm dừng nghỉ không chỉ dừng ở việc đáp ứng nhu cầu cơ bản mà cần hướng tới mô hình hiện đại hơn. Cụ thể, cần nghiên cứu bổ sung hạ tầng sạc điện và các giải pháp năng lượng xanh, phù hợp với định hướng giảm phát thải của ngành giao thông.

(Nguồn: Tử Kính, Báo Chính phủ)