Bộ Xây dựng đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nâng cao tĩnh không 6 cầu tại khu vực phía Bắc và phía Nam, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 2.300 tỷ đồng. Công trình dự kiến khởi công năm 2027, hoàn thành năm 2030, nhằm cải thiện khả năng lưu thông đường thủy nội địa và tăng kết nối vận tải hàng hóa với các cảng biển.
Dự án Nâng cao tĩnh không các cầu khu vực phía Bắc và phía Nam tập trung xử lý những cây cầu chưa đáp ứng yêu cầu về khổ thông thuyền trên các tuyến đường thủy nội địa quốc gia. Việc cải tạo, nâng cấp nhằm bảo đảm hoạt động vận tải trên các tuyến được khai thác đồng bộ, phù hợp với điều kiện luồng tuyến hiện có và nhu cầu phát triển phương tiện vận tải thủy.
Tại phía Bắc, dự án hướng đến nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa trên hành lang vận tải đường thủy số 1, tăng cường kết nối từ khu vực đồng bằng sông Hồng đến Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh và các cảng biển trong khu vực, trong đó có khu bến cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện. Ở phía Nam, công trình phục vụ nhu cầu vận tải giữa đồng bằng sông Cửu Long, Đông Nam Bộ, TP.HCM với các đầu mối cảng biển như khu bến cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép, Cần Giờ, cùng các khu vực Đồng Nai, Tây Ninh và chiều ngược lại.
Theo phương án được phê duyệt, dự án sẽ xây dựng mới hoặc cải tạo, nâng cao tĩnh không 6 cầu, gồm cầu Bình trên quốc lộ 37 qua sông Kinh Thầy; cầu Hồ trên quốc lộ 38 qua sông Đuống; cầu Đồng Nai cũ trên quốc lộ 1A qua sông Đồng Nai; cầu Bến Lức I trên quốc lộ 1A qua sông Vàm Cỏ Đông; cầu Đức Huệ trên đường tỉnh ĐT 822 qua sông Vàm Cỏ Đông và cầu Thom trên đường Huyện ĐH 20 qua kênh Mỏ Cày.
Trong số này, cầu Bình sẽ được xây dựng đường đầu cầu theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, bề rộng hơn 12 m, sử dụng kết cấu mặt đường thảm bê tông nhựa. Với cầu Hồ, phương án đầu tư là sửa chữa, gia cường kết cấu, bảo đảm tĩnh không đứng 9,5 m và khẩu độ khoang thông thuyền hơn 50 m. Quy mô đường đầu cầu tiếp tục được giữ theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng.
Đối với cầu Đồng Nai cũ, công trình sẽ được sửa chữa và nâng cao để đáp ứng yêu cầu chịu lực, đồng thời bảo đảm tĩnh không thông thuyền đạt 7 m. Cầu Bến Lức I và cầu Đức Huệ dự kiến được xây dựng mới thay thế cầu hiện hữu, với tĩnh không đứng 7 m.
Riêng cầu Thom sẽ được xây mới tại vị trí bên cạnh cầu hiện hữu. Sau khi công trình mới hoàn thành, cầu cũ sẽ được tháo dỡ. Cầu Thom được thiết kế với tĩnh không đứng 6 m, đường đầu cầu theo quy mô đường cấp IV - Đồng bằng.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 2.300 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách Nhà nước, vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 khoảng 1.900 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án là 4 năm, với kế hoạch khởi công năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030.
Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy được giao làm chủ đầu tư, có trách nhiệm hoàn thiện hồ sơ Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư trên cơ sở tiếp thu ý kiến thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính. Đơn vị này đồng thời chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình Bộ Xây dựng quyết định đầu tư theo quy định của Luật Đầu tư công và các quy định pháp luật liên quan.
Trong quá trình chuẩn bị và triển khai dự án, chủ đầu tư phải thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường nếu có, chuẩn bị mặt bằng thi công, nguồn vật liệu và cập nhật các tiêu chuẩn, quy chuẩn liên quan. Các phương án đầu tư tiếp tục được rà soát, phân tích trên cơ sở kết quả khảo sát, đánh giá và kiểm định thực tế; trường hợp có thay đổi, đơn vị phải báo cáo Bộ Xây dựng xem xét, quyết định.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu chủ đầu tư lựa chọn nhà thầu đủ năng lực, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng và tiến độ thực hiện. Công tác quản lý chi phí phải được kiểm soát chặt chẽ, tránh thất thoát, lãng phí ngân sách Nhà nước. Các cấu kiện, vật liệu có thể tận dụng sau khi cải tạo, nâng cấp cần được nghiên cứu sử dụng phù hợp nhằm tiết kiệm nguồn lực.
Trong quá trình thực hiện, Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy có trách nhiệm phối hợp với UBND các địa phương gồm Hải Phòng, Bắc Ninh, Đồng Nai, TP.HCM, Tây Ninh, Vĩnh Long và các cơ quan liên quan để giải quyết những vấn đề phát sinh, bảo đảm tiến độ chung. Sau khi hoàn thành, các hạng mục công trình sẽ được bàn giao cho cơ quan có thẩm quyền quản lý theo quy định.
