Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo phương án đề xuất, sân bay sẽ được nâng cấp, mở rộng với tổng khái toán đầu tư khoảng 14.066 tỷ đồng.
Trong giai đoạn 2021 - 2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đồng thời là sân bay quân sự cấp II. Công suất dự kiến khoảng 2,5 triệu hành khách và 30.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay có thể tiếp nhận các loại tàu bay code C như Airbus A320, A321 và code E như Boeing B777, B747 cùng các dòng tương đương.
Đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ tiếp tục duy trì cấp 4E, với công suất khai thác dự kiến đạt 4,5 triệu hành khách và 70.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Các chỉ tiêu trong phương án quy hoạch chi tiết thấp hơn định hướng tại Quy hoạch TP. Cần Thơ được phê duyệt điều chỉnh theo Quyết định số 3639/QĐ-UBND ngày 31/12/2025. Theo quy hoạch này, sân bay được định hướng đạt công suất khoảng 7 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 18 - 20 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Lý giải sự chênh lệch, Cục Hàng không Việt Nam và đơn vị tư vấn cho biết hai quy hoạch có cấp độ, phạm vi và thời điểm lập khác nhau. Phương án chi tiết được xây dựng căn cứ các chỉ tiêu trong Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đã được Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh.
Về hạ tầng khu bay, phương án đến năm 2030 tiếp tục sử dụng đường cất hạ cánh 06/24 hiện hữu, kích thước 3.000 x 45 m. Khi phát sinh nhu cầu khai thác, đường băng này sẽ được kéo dài lên 3.350 x 45 m trong tầm nhìn đến năm 2050.
Hệ thống đường lăn gồm 5 đường lăn nối và một đường lăn song song dài 3.000 m, rộng 23 m. Cùng với việc kéo dài đường cất hạ cánh, đường lăn song song cũng được mở rộng chiều dài lên 3.350 m vào giai đoạn sau.
Sân đỗ tàu bay dự kiến có 9 vị trí vào năm 2030, gồm 6 vị trí code C và 3 vị trí code E. Đến năm 2050, quy mô tăng lên 18 vị trí, trong đó có 10 vị trí code C và 8 vị trí code E.
Đối với nhà ga hành khách, quy hoạch giữ nguyên công trình hiện hữu đến năm 2030, với năng lực khai thác 3 triệu hành khách/năm. Sau thời điểm này, nhà ga sẽ được mở rộng để đáp ứng công suất tối thiểu khoảng 4,5 triệu hành khách/năm.
Khu nhà ga hàng hóa được bố trí trên diện tích khoảng 38.370 m2. Trong giai đoạn đầu, sân bay dự kiến xây dựng nhà ga tạm, bãi tập kết và kho hàng với công suất khoảng 30.000 tấn/năm. Nhà ga hàng hóa có công suất 70.000 tấn/năm sẽ được đầu tư đến năm 2050 khi nhu cầu thực tế phát sinh.
Ngoài các hạng mục chính, quy hoạch dành quỹ đất cho công trình sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay, khu cung cấp nhiên liệu hàng không, khu chế biến suất ăn, các công trình dịch vụ hàng không và hệ thống hạ tầng kỹ thuật.
Tổng khái toán vốn đầu tư các công trình theo quy hoạch khoảng 14.066 tỷ đồng. Trong đó, nhu cầu vốn đến năm 2030 ước khoảng 4.373 tỷ đồng; giai đoạn tiếp theo đến năm 2050 khoảng 9.693 tỷ đồng.
Một nội dung được xem xét trong quá trình lập quy hoạch là đề xuất của UBND TP. Cần Thơ về việc bổ sung đường cất hạ cánh thứ hai, nhằm tăng khả năng dự phòng và đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không trong tương lai.
Đơn vị tư vấn đã xây dựng ba phương án, gồm tiếp tục khai thác một đường cất hạ cánh hiện hữu và hai phương án bổ sung đường băng thứ hai tại các vị trí khác nhau, với quy mô sử dụng đất tương ứng.
Sau khi đánh giá nhu cầu vận tải, năng lực khai thác, hiệu quả sử dụng đất, chi phí đầu tư và tác động môi trường, phương án tiếp tục sử dụng một đường cất hạ cánh được lựa chọn cho giai đoạn đến năm 2050.
Đối với định hướng phát triển dài hạn của thành phố, hồ sơ quy hoạch cũng bổ sung nghiên cứu quỹ đất dự phòng và không gian phát triển sau năm 2050. Khu vực này có thể được xem xét bố trí đường cất hạ cánh thứ hai nếu nhu cầu khai thác thực tế vượt dự báo.
