Sân bay Long Thành dự kiến khai thác thương mại từ tháng 12/2026 với tối đa 366 chuyến bay mỗi tuần. Trong giai đoạn đầu, hành khách từ TP.HCM chủ yếu đến sân bay bằng đường bộ, với các phương án xe buýt và xe trung chuyển đang được nghiên cứu triển khai.
Hoàn thiện các hạng mục, chuẩn bị đưa sân bay vào khai thác
Theo thông tin Bào Đầu tư cập nhật ngày 27/10 từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), tính đến ngày 9/10/2026, các công trình thuộc Dự án thành phần 3 – nhóm công trình thiết yếu phục vụ khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành – đã đạt khoảng 86% khối lượng xây dựng theo giá trị hợp đồng.
Trong tổng số 16 gói thầu chính, có 4 gói đã hoàn thành, 12 gói còn lại đang được triển khai để kịp kế hoạch đưa sân bay vào khai thác thương mại trong tháng 12/2026. Theo đánh giá của cơ quan quản lý chuyên ngành, phần lớn các gói thầu đang thi công có khả năng hoàn thành trong tháng này.
Các hạng mục được tập trung thi công gồm nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa số 1, nhà để xe, hệ thống giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật. Cùng với đó, đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay, hệ thống đèn tín hiệu, thiết bị dẫn đường, hệ thống cung cấp nhiên liệu, công trình cứu nạn, cứu hỏa, an ninh hàng không và đài kiểm soát không lưu cũng đang được hoàn thiện để đáp ứng yêu cầu vận hành.
Theo kế hoạch của ACV, các công trình trọng yếu dự kiến hoàn thành nghiệm thu trong tháng 11/2026. Những thủ tục còn lại liên quan đến môi trường, an ninh hàng không, cấp phép cho nhân viên và phương tiện hoạt động trong khu bay, giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không cùng các điều kiện chuyên ngành phục vụ hoạt động bay sẽ tiếp tục được hoàn tất vào đầu tháng 12/2026.
Để bảo đảm tiến độ, ACV kiến nghị các cơ quan chức năng, địa phương và đơn vị liên quan đẩy nhanh công tác nghiệm thu, cấp phép và hoàn thiện hồ sơ pháp lý, kỹ thuật. Thành phố và các cơ quan chuyên ngành cũng cần bố trí đủ lực lượng thực hiện nhiệm vụ tại sân bay, gồm hải quan, xuất nhập cảnh, kiểm dịch và các đơn vị quản lý nhà nước khác.
Giai đoạn đầu dự kiến khai thác 366 chuyến bay mỗi tuần
Theo phương án ACV xây dựng, sân bay Long Thành dự kiến khai thác tối đa khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần trong giai đoạn đầu, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế.
Các hãng hàng không trong nước sẽ từng bước đưa hoạt động khai thác về sân bay mới. Vietnam Airlines dự kiến khai thác đường bay Long Thành - Hà Nội cùng một số đường bay quốc tế, trong khi Vietjet Air dự kiến mở các đường bay nội địa kết nối Long Thành với những trung tâm kinh tế, du lịch lớn.
Việc phân chia chuyến bay giữa sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất đang được các cơ quan quản lý, đơn vị khai thác cảng và hãng hàng không phối hợp xây dựng. Phương án sẽ căn cứ vào khả năng điều phối giờ cất, hạ cánh và điều kiện khai thác thực tế tại hai sân bay.
Một trong những vấn đề cần giải quyết trước khi Long Thành đi vào hoạt động là kết nối giao thông với TP.HCM. Theo dự báo của ACV, phần lớn hành khách sử dụng các đường bay quốc tế tại Long Thành có nhu cầu đi, đến hoặc xuất phát từ TP.HCM và khu vực lân cận. Vì vậy, thời gian di chuyển và khả năng tiếp cận sân bay sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc sắp xếp hành trình của hành khách.
Trong giai đoạn đầu, khi các tuyến đường sắt chưa hoàn thành, phương tiện đường bộ vẫn là lựa chọn chủ yếu. Hành khách có thể di chuyển theo hướng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cầu Nhơn Trạch, đường Vành đai 3 và Quốc lộ 25C; hoặc kết hợp cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để đến sân bay.
ACV đang phối hợp với các sở, ngành TP.HCM, đơn vị quản lý hạ tầng và địa phương nghiên cứu phương án phân luồng giao thông, điều tiết phương tiện và tổ chức vận tải công cộng. Các tuyến xe khách, xe buýt và xe trung chuyển dự kiến được bố trí theo lịch trình, tần suất phù hợp với giờ bay, đáp ứng nhu cầu đi lại trong cả ngày lẫn đêm.
Tổ chức xe trung chuyển, phân luồng trước nhà ga
Để rút ngắn thời gian di chuyển và tăng tính ổn định của hành trình, ACV đề xuất nghiên cứu cơ chế ưu tiên lưu thông cho xe buýt sân bay và xe trung chuyển từ TP.HCM đến Long Thành. Với hành khách cần nối chuyến giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành, đơn vị này dự kiến phối hợp tổ chức các tuyến xe chạy thẳng, điều chỉnh tần suất theo lịch bay và tăng cường vào giờ cao điểm.
Các hãng hàng không cùng cơ quan chức năng cũng sẽ nghiên cứu rút ngắn thời gian làm thủ tục, kiểm tra an ninh, xuất nhập cảnh và các khâu liên quan. ACV dự kiến bố trí quầy hướng dẫn riêng, hệ thống biển chỉ dẫn và thông tin cập nhật về phương tiện, lịch trình giữa hai sân bay để hành khách chủ động sắp xếp thời gian nối chuyến.
Tại khu vực nhà ga Long Thành, phương án giao thông dự kiến phân chia khu vực đón, trả khách theo từng loại phương tiện. Xe buýt công cộng được ưu tiên đón trả khách gần nhà ga; xe hợp đồng, xe du lịch và xe đưa đón theo đoàn hoạt động tại các bãi đỗ tập trung theo khung giờ, vị trí quy định. Taxi và xe công nghệ sẽ có khu vực chờ, làn đón khách riêng, phương tiện được điều phối theo nhu cầu thực tế nhằm hạn chế ùn tắc.
Giao thông trước nhà ga dự kiến tổ chức theo mô hình một chiều, phân tầng và tách riêng luồng khách đi với khách đến. Phương tiện đưa khách đi sẽ lưu thông qua hệ thống cầu cạn, trong khi khu vực đón khách đến được bố trí tại tầng trệt và các điểm kết nối với nhà để xe.
Bên cạnh việc tổ chức giao thông, sân bay dự kiến lắp đặt camera giám sát và hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) tại các điểm kiểm soát ra vào để hỗ trợ điều hành, giám sát phương tiện và giảm nguy cơ ùn ứ tại các cửa ngõ.
Về lâu dài, ACV kiến nghị sớm đầu tư các dự án vận tải khối lượng lớn kết nối sân bay, trong đó có tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, nhằm giảm áp lực lên đường bộ. Cùng với hạ tầng giao thông, các dịch vụ thiết yếu quanh sân bay như y tế, khách sạn, trường học và khu mua sắm cũng cần được phát triển đồng bộ.
Việc hoàn thành công trình, chuẩn bị đầy đủ điều kiện khai thác và tổ chức kết nối giao thông sẽ là những yếu tố quan trọng để sân bay Long Thành vận hành theo kế hoạch, bảo đảm an toàn và đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách.
