•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay toàn cầu tăng mạnh do biến động từ xung đột Trung Đông, Vietnam Airlines cho biết hãng đang cắt giảm các dự án đầu tư, kiểm soát chi phí vận hành và điều chỉnh quỹ lương lãnh đạo nhằm giảm áp lực lên hoạt động kinh doanh và hạn chế tác động đến giá vé.
Tại tọa đàm “Giải pháp nào kích cầu hàng không – du lịch” diễn ra sáng 15/5, ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch HĐQT Pacific Airlines, cho biết ngành hàng không đang gặp nhiều khó khăn do biến động giá nhiên liệu bay. Theo ông, có thời điểm giá nhiên liệu tăng gấp đôi, thậm chí gấp ba, làm chi phí hoạt động chịu tác động lớn.
Ông Tuấn nhấn mạnh việc giá nhiên liệu tăng mạnh đã đẩy nhiều hãng hàng không trên thế giới đến nguy cơ phá sản, buộc các doanh nghiệp phải tăng cường kiểm soát chi phí để giảm áp lực lên giá vé và giảm sức ép lên hành khách.
Trong bối cảnh hiện nay, Vietnam Airlines cho biết đã khôi phục một số biện pháp từng áp dụng trong giai đoạn Covid-19, bao gồm:
Cụ thể, mức lương của chủ tịch giảm một nửa; các phó tổng giám đốc hạ 40%; lãnh đạo cấp ban giảm 30%.
Về hoạt động khai thác, Vietnam Airlines tận dụng thời điểm lưu lượng bay giảm do xung đột để đề xuất hạ cánh tối ưu tại các sân bay lớn. Hãng cũng hướng tới việc linh hoạt nạp nhiên liệu ở những nước lân cận có giá rẻ hơn so với các nước có giá dầu cao.
Bên cạnh áp lực từ nhiên liệu, các hãng hàng không còn đối mặt với việc chi phí thuê tàu bay, bảo dưỡng và phụ tùng đều tăng. Đồng thời, nguồn cung tàu bay trên toàn cầu được cho là khan hiếm, khiến một số hãng phải điều chỉnh quy mô đội bay để duy trì vận hành.
Ở góc nhìn từ doanh nghiệp khai thác dịch vụ du lịch hàng không, ông Dương Hoàng Phúc, Giám đốc Ban Thương mại Vietravel Airlines, cho biết thay vì cạnh tranh về giá, hãng tập trung tối ưu mạng lưới đường bay, lịch bay và đa dạng hóa nguồn thu. Hãng cũng mở rộng dịch vụ bổ sung và kết nối sâu với hệ sinh thái du lịch để tạo các gói sản phẩm tích hợp.
Ông Phúc nêu quan điểm: “Yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh hiện nay không ở giá vé mà ở khả năng tối ưu vận hành, kiểm soát chi phí, tạo ra sản phẩm khác biệt và xây dựng niềm tin lâu dài với khách hàng.”
Để giảm bớt áp lực chi phí cho ngành hàng không, Chính phủ đã giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu bay về 0% đến hết tháng 6. Tuy nhiên, ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam, cho rằng giải pháp này chưa đủ để doanh nghiệp đạt điểm hòa vốn.
Ông Đăng cho biết một số phương án đang được cơ quan quản lý nghiên cứu, gồm: kéo dài ưu đãi thuế; hỗ trợ tín dụng cho hãng hàng không và đơn vị cung ứng nhiên liệu; và xem xét cơ chế phụ thu nhiên liệu trên một số đường bay.
Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, trong quý I, thị trường vận chuyển hàng không đạt hơn 24,1 triệu lượt khách, tăng hơn 16% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách nội địa hơn 10,2 triệu lượt và khách quốc tế gần 14 triệu lượt.
Hà Nội: Đại diện Tân Hiệp Phát cho rằng doanh nghiệp tư nhân sẵn sàng đầu tư dài hạn, đổi mới công nghệ và cạnh tranh bằng năng lực thực chất nếu môi trường kinh doanh minh bạch, ổn định và dễ dự đoán. Lễ công bố “Báo cáo Kinh…
