Vietnam Airlines có thể lỗ trong quý II năm 2026 khi giá nhiên liệu hàng không vẫn ở mức cao.

Vietnam Airlines dự kiến ghi nhận lỗ trong quý II và kéo lợi nhuận nửa đầu năm 2026 xuống mức âm, dù quý I ghi nhận lợi nhuận ròng kỷ lục trên 4.500 tỷ đồng. Thông tin được ông Đinh Văn Tuấn, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines, chia sẻ tại buổi tọa đàm về giải pháp kích cầu hàng không, du lịch do Báo Tiền Phong tổ chức sáng ngày 15/5.

Theo ông Tuấn, từ tháng 3 đến nay, ngành hàng không toàn cầu gặp khó khăn do giá nhiên liệu hàng không Jet A1 tăng mạnh. Có thời điểm giá Jet A1 được ghi nhận lên gấp 3 lần so với kế hoạch năm, tạo thách thức “rất lớn” đối với Vietnam Airlines và các hãng hàng không trong nước.

Áp lực chi phí từ giá nhiên liệu

Ông Tuấn cho biết với hãng hàng không quốc gia, mỗi 1 USD tăng giá nhiên liệu làm phát sinh thêm khoảng 300 tỷ đồng chi phí hàng năm. Trên cơ sở giả định sản lượng vẫn theo kế hoạch, Vietnam Airlines có thể lỗ 30.000 tỷ đồng trong năm 2026.

Dự kiến kết quả kinh doanh

Về kế hoạch trong năm, lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết hãng dự kiến lỗ trong quý II ở mức hơn 4.500 tỷ đồng và “lỗ một ít” trong 6 tháng đầu năm.

Trong quý I, Vietnam Airlines ghi nhận lợi nhuận hợp nhất kỷ lục 4.500 tỷ đồng, tăng 30% so với cùng kỳ 2025. Hãng cho biết kết quả quý I được hỗ trợ bởi cao điểm Tết và việc mở rộng các đường bay châu Âu.

Vietnam Airlines cũng giải thích rằng biến động giá nhiên liệu do xung đột Trung Đông chưa tác động đến hoạt động trong 3 tháng đầu năm.

Tác động đến biên lợi nhuận và vận hành

Tổng công ty dự kiến sẽ đối mặt với áp lực vận hành lớn, đồng thời biên lợi nhuận thu hẹp từ quý II đến cuối năm.

Diễn biến trước đó và kỳ vọng thị trường

Trước đó, Vietnam Airlines đã chấm dứt chuỗi thua lỗ kể từ đầu năm 2024. Năm 2024, hãng lãi sau thuế 7.957 tỷ đồng và tiếp tục đạt lợi nhuận 7.607 tỷ đồng năm 2025.

Ông Đinh Văn Tuấn cho biết hãng hy vọng xung đột Trung Đông sớm kết thúc để thị trường hàng không ổn định như quý I. Về diễn biến ngắn hạn, ông cho biết tình hình tháng 6 dự kiến “rất khó khăn” khi giá Jet A1 hiện ở khoảng 160 USD mỗi thùng, cao hơn kế hoạch 70-80 USD.

Để thích ứng với biến động thị trường, Vietnam Airlines cho biết đã xây dựng các kịch bản điều hành linh hoạt, tối ưu hóa mạng bay trên các trục nội địa và các tuyến trọng điểm quốc tế.