Chuyến bay thử nghiệm của mẫu Tesla Roadster trong buổi phát trực tiếp trong tháng 10 không chỉ gây chú ý trên toàn thế giới mà còn tạo ra nhiều tranh luận trên mạng xã hội Trung Quốc về năng lực công nghệ xe bay giữa Mỹ và các công ty nội địa.
Dù vậy, một lãnh đạo ngành xe điện Trung Quốc lại có đánh giá khác về tính ứng dụng thực tế của dòng xe mới đến từ Mỹ.
Trả lời phỏng vấn ngày 29/10 trên tờ South China Morning Post, ông Wang Tan, đồng sáng lập Aridge (công ty liên kết của Xpeng - hãng xe ô tô điện thông minh hàng đầu đến từ Trung Quốc), cho biết các công ty Trung Quốc đang dùng công nghệ khác với Tesla để hướng đến việc thương mại hóa.
Điểm khác biệt nằm ở thời gian bay và thiết kế kỹ thuật. Mẫu Roadster của Tesla sử dụng hệ thống phản lực khí nén áp suất cao. Bình chứa khí chiếm nhiều diện tích cabin và hết khí rất nhanh, khiến xe chỉ bay được vài giây. Ngược lại, xe bay của Xpeng dùng nhiều cánh quạt (multirotor) kết hợp pin mật độ năng lượng cao, cho phép bay lơ lửng khoảng 20 phút.
"Tôi cho rằng trong tương lai, Roadster có thể sẽ không đóng vai trò là phương tiện di chuyển trên không. Nhưng với những gì chúng tôi đang phát triển, có thể dự đoán được rằng nó sẽ bay được lâu hơn và trở thành một phương thức di chuyển khả thi", ông Wang Tan cho biết.
Ông Wang dự báo thời gian bay của xe Xpeng sẽ tăng thêm khi công nghệ pin và vật liệu nhẹ cải tiến. Khi phục vụ công việc thực tế, phương tiện này sẽ chuyển từ một món đồ chơi thành một công cụ làm việc.
Hiện tại, dòng "Land Aircraft Carrier" (tàu sân bay mặt đất) của Xpeng kết hợp một máy bay điện với một xe địa hình làm trạm sạc. Xe hướng tới ứng dụng trong cứu hộ khẩn cấp, bảo trì trang trại điện gió ngoài khơi hoặc giàn khoan dầu, bên cạnh nhu cầu tham quan.
Ngoài thiết kế nhiều cánh quạt của Xpeng, các công ty Trung Quốc khác như Shanghai Volant Aerotech hay Aerofugia (thuộc Geely Auto Group) lần lượt dùng thiết kế cánh phức hợp và cánh quạt nghiêng (tilt-rotor) để tăng tốc độ và thời gian bay.
Nhận định về đối thủ, Chủ tịch kiêm CEO Xpeng He Xiaopeng viết trên WeChat rằng dù Tesla đưa ra một giải pháp mới, tính khả thi của xe bay vẫn phụ thuộc vào độ an toàn, bảo mật, thời gian bay và việc cấp phép của cơ quan quản lý.
Rào cản lớn nhất hiện nay là quy trình pháp lý. Ông Wang Tan thừa nhận việc xin cấp chứng nhận an toàn từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đang chậm hơn dự kiến. Công ty đang tập trung chứng minh độ an toàn để sớm được phê duyệt.
Mẫu Land Aircraft Carrier có giá 2 triệu nhân dân tệ (khoảng 7,8 tỷ đồng), đã nhận hơn 7.000 đơn đặt hàng từ tháng 12/2024. Aridge đã bàn giao chiếc đầu tiên cho Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vào ngày 20/10. Tuy nhiên, khách hàng nước ngoài vẫn chưa thể bay hợp pháp vì việc vận hành phụ thuộc vào giấy chứng nhận an toàn từ phía Trung Quốc.
