Xuân Thiện đề xuất xây nhà máy xe tải điện và máy công trình điện tại Ninh Bình

Tập đoàn Xuân Thiện vừa chính thức đề xuất Dự án đầu tư xây dựng Nhà máy sản xuất ô tô tải chạy điện và máy công trình chạy điện tại tỉnh Ninh Bình vào ngày 10/6. Dự án nhằm mục đích tự chủ sản xuất các loại xe, máy và thiết bị thi công công trình hạng nặng trong nước, phục vụ định hướng phát triển xanh của doanh nghiệp.

Dự án do Công ty Cổ phần ô tô Xuân Thiện (thành viên Tập đoàn Xuân Thiện) làm chủ đầu tư, dự kiến xây dựng trên diện tích khoảng 56,82 ha tại xã Nghĩa Lâm, tỉnh Ninh Bình, thuộc Khu kinh tế Ninh Cơ. Vị trí này nằm trong chuỗi kinh tế tuần hoàn của tập đoàn, kết nối với hệ thống cảng biển và tổ hợp nhà máy thép xanh Xuân Thiện Nam Định để tận dụng nguồn thép tấm chất lượng cao tại đây.

Trong giai đoạn I, nhà máy được thiết kế với công suất 30.000 xe và máy công trình hạng nặng chạy điện mỗi năm, chia làm 3 dây chuyền sản xuất. Dây chuyền 1 có công suất 18.000 chiếc/năm, chuyên lắp ráp xe đầu kéo, xe tải thùng, xe tải ben, xe bồn chở bê tông và các loại xe tải hạng nặng. Dây chuyền 2 đạt công suất 10.000 chiếc/năm, tập trung sản xuất, lắp ráp xe tải mỏ có tải trọng đến 200 tấn/xe, xúc lật bánh lốp, máy đào bánh lốp, xe nâng và xe lu. Dây chuyền 3 có công suất 2.000 chiếc/năm, đảm nhiệm việc sản xuất, lắp ráp các dòng máy công trình bánh xích loại lớn như máy đào bánh xích và xe nâng.

Doanh nghiệp dự kiến sẽ hoàn thành sản phẩm xe mẫu đầu tiên vào Quý I/2027. Trong giai đoạn II, Tập đoàn Xuân Thiện có kế hoạch nâng tỷ lệ nội địa hóa và tăng tổng công suất lên 200.000 xe, máy mỗi năm. Sản phẩm xe tải và máy công trình chạy điện 100% từ nhà máy trước hết sẽ phục vụ nhu cầu nội bộ tại các công trường, tổ hợp thép xanh, mỏ khai khoáng và nhà máy xi măng của tập đoàn, sau đó doanh nghiệp sẽ cung ứng ra thị trường Việt Nam và xuất khẩu.

Theo các chuyên gia kinh tế, thị trường xe tải hạng nặng tại Việt Nam dự báo sẽ chuyển dịch từ động cơ đốt trong sang xe điện trong giai đoạn 2026 - 2030 do áp lực giảm phát thải ở các dự án hạ tầng lớn và biến động giá nhiên liệu hóa thạch. Đây cũng là thời điểm ngành cơ giới thế giới tập trung vào phân khúc xe điện khi công nghệ pin thể rắn phát triển, giúp tăng phạm vi hoạt động của xe. Việc đặt nhà máy tại Ninh Bình cạnh Tổ hợp thép xanh giúp doanh nghiệp tự chủ nguồn cung thép chế tạo và tối ưu hóa chi phí.

Dự án này được kỳ vọng sẽ đóng góp vào ngân sách địa phương, tạo việc làm cho người lao động tại Ninh Bình, đồng thời góp phần vào mục tiêu đưa phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) của Việt Nam vào năm 2050.