•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Sau khi cầu Đuống mới hoàn thành và đưa vào khai thác, Hà Nội dự kiến tiến hành tháo dỡ cầu Đuống cũ từ tháng 9/2026. Động thái này được kỳ vọng sẽ giải quyết đồng thời bài toán ùn tắc giao thông đường bộ kéo dài nhiều năm và nâng cao năng lực vận tải thủy trên tuyến sông Đuống.
Theo kế hoạch, việc tháo dỡ cầu Đuống cũ sẽ được triển khai ngay sau khi công trình cầu mới chính thức đi vào hoạt động trong năm 2026. Đây được xem là bước chuyển quan trọng trong quá trình hiện đại hóa hạ tầng giao thông phía Đông Bắc Thủ đô, nơi đang chịu áp lực ngày càng lớn từ nhu cầu vận tải hàng hóa và lưu thông dân cư.
Được xây dựng từ năm 1902, cầu Đuống là một trong những công trình giao thông lâu đời của Hà Nội, giữ vai trò kết nối khu vực nội đô với các tỉnh phía Đông Bắc trong suốt hơn 120 năm qua.
Tuy nhiên, sau nhiều thập kỷ khai thác liên tục, công trình đã bộc lộ những hạn chế về năng lực vận hành cũng như mức độ an toàn kỹ thuật.
Theo đánh giá, kết cấu cầu hiện xuất hiện nhiều dấu hiệu xuống cấp do ảnh hưởng của thời gian, điều kiện thời tiết khắc nghiệt và tình trạng xói lở chân cầu sau các đợt lũ lớn.
Đặc biệt, việc đường bộ và đường sắt cùng khai thác trên một mặt bằng đã khiến cầu Đuống trở thành điểm nghẽn giao thông kéo dài. Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải và khả năng kết nối giữa trung tâm Hà Nội với khu vực phía Đông Bắc.
Nhằm thay thế công trình cũ, dự án xây dựng cầu Đuống mới được khởi công từ tháng 7/2024. Khác với mô hình khai thác hiện nay, dự án mới được thiết kế theo hướng tách riêng hoàn toàn cầu đường bộ và cầu đường sắt, góp phần nâng cao năng lực vận hành cũng như đảm bảo an toàn giao thông.
Do gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng tại Phường Việt Hưng và Xã Phù Đổng, tiến độ dự án đã được điều chỉnh sang năm 2026.
Các hạng mục chính của dự án gồm:
Việc đưa cầu Đuống mới vào khai thác được kỳ vọng sẽ tạo ra thay đổi đáng kể đối với hệ thống giao thông khu vực. Không chỉ gia tăng năng lực vận tải đường bộ và đường sắt, công trình còn góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng kết nối phía Đông Bắc Hà Nội, giảm áp lực cho nhiều tuyến giao thông hiện hữu, trong đó có Quốc lộ 1B.
Trong bối cảnh Hà Nội tiếp tục mở rộng không gian đô thị và gia tăng nhu cầu vận tải liên vùng, các dự án nâng cấp cầu, đường sắt và hạ tầng logistics đang đóng vai trò ngày càng quan trọng. Việc thay thế những công trình đã quá tuổi thọ khai thác bằng các dự án hiện đại được xem là xu hướng tất yếu nhằm đáp ứng tốc độ phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô trong dài hạn.
Một trong những lợi ích đáng chú ý của dự án là khả năng cải thiện điều kiện lưu thông trên tuyến sông Đuống.
Hiện nay, cầu Đuống cũ được xem là một trong những điểm hạn chế về tĩnh không đối với hoạt động vận tải thủy. Sau khi công trình này được tháo dỡ, luồng tuyến trên sông sẽ được khơi thông hoàn toàn, giúp các phương tiện có tải trọng lớn lưu thông thuận lợi và an toàn hơn.
Giới chuyên gia cho rằng việc nâng cao năng lực vận tải đường thủy không chỉ góp phần giảm áp lực cho giao thông đường bộ mà còn tạo điều kiện phát triển logistics và vận chuyển hàng hóa với chi phí thấp hơn. Đây là yếu tố có ý nghĩa quan trọng đối với các khu công nghiệp, trung tâm logistics và các địa phương nằm dọc hành lang kinh tế phía Bắc.
Với kế hoạch đưa cầu mới vào vận hành và tháo dỡ cầu cũ từ tháng 9/2026, Hà Nội đang tiến thêm một bước trong quá trình hiện đại hóa hạ tầng giao thông. Dự án không chỉ giải quyết những hạn chế tồn tại nhiều năm của cầu Đuống mà còn mở ra dư địa phát triển mới cho cả vận tải đường bộ, đường sắt và đường thủy trong khu vực.
Ngày 10/6/2026, thị trường vàng trong nước ghi nhận mức giá nhìn chung thấp hơn so với các mốc gần đây, trong bối cảnh tin tức trong 24h qua nhấn mạnh “áp lực giảm tiếp” và “chưa có dấu hiệu dừng đà lao dốc”.
Tại nhóm vàng miếng SJC, giá…
