Nhích từng mét qua "điểm đen" ùn tắc Nguyễn Chí Thanh - La Thành

Công tác tái tổ chức mạng lưới giao thông tĩnh và động nhằm phục vụ không gian thi công nhà ga S3 thuộc tuyến đường sắt đô thị số 5 đã gây ra hiện tượng quá tải lưu lượng tại nút giao Nguyễn Chí Thanh - La Thành, dẫn đến đình trệ cục bộ nhiều giờ, đặc biệt trên luồng tuyến hướng tâm (vào lõi trung tâm đô thị).

Kể từ ngày 30/5, các cơ quan quản lý hạ tầng đã tiến hành phương án điều chỉnh luồng tuyến tại nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh nhằm giải phóng mặt bằng cho công trường ga S3 nằm trong mạng lưới dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (hành lang Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).

Trong chu kỳ 3 ngày đầu, nhà thầu đã thiết lập rào chắn kỹ thuật và áp dụng mô hình phân luồng giả định, qua đó trắc đạc thực địa dòng vận giao thông nhằm kịp thời tinh chỉnh những điểm xung đột hạ tầng phát sinh.

Mặc dù sơ đồ phân luồng đã đi vào vận hành thực tế, đới ảnh hưởng quanh nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh vẫn rơi vào trạng thái bão hòa lưu lượng và ùn tắc trong 2 ngày đầu do hệ số khung giờ cao điểm vượt quá năng lực thông hành thiết kế.

Các cơ quan chức năng khẳng định sẽ tiếp tục giám sát động lực học dòng xe thực tế quanh khu vực ga S3 để linh hoạt tối ưu hóa sơ đồ tổ chức giao thông trong suốt chu kỳ thi công.

Về mặt phân tích hạ tầng, một yếu tố kìm hãm dòng chảy là hiện tượng "nút thắt cổ chai" tại đoạn tuyến Nguyễn Chí Thanh tiệm cận nút giao La Thành. Khẩu độ mặt cắt ngang bị thu hẹp đột biến từ quy mô 5 làn xe xuống vỏn vẹn 2 làn khi tới khu vực giao cắt, làm suy giảm nghiêm trọng biên độ thông hành.

Theo định tuyến giao thông mới, dòng phương tiện trên trục Nguyễn Chí Thanh muốn vượt qua nút giao bắt buộc phải rẽ vào tuyến La Thành một đoạn cự ly ngắn, sau đó thực hiện quay đầu (U-turn) để tái nhập hành trình. Chuyển động đảo hướng này tạo ra các điểm giao cắt mật độ cao tại đới chuyển hướng, hệ quả tất yếu là ùn ứ mảng trong các khung giờ cao điểm.