Bộ Xây dựng yêu cầu kiểm soát năng lực nhà thầu, điều chuyển khối lượng nếu cần để đẩy nhanh tiến độ mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Ở một diễn biến khác, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu VEC sửa chữa mặt đường hư hỏng, khắc phục các bất cập về an toàn giao thông trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Cao tốc Cam Lộ - La Sơn rà soát tiến độ từng gói thầu
Bộ Xây dựng vừa thông báo kết luận của Thứ trưởng Lê Hồng Vinh sau buổi kiểm tra hiện trường dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - Hòa Liên và cao tốc Hòa Liên - Túy Loan.
Theo đánh giá của lãnh đạo Bộ, dù các ban quản lý dự án, đơn vị tư vấn và nhà thầu đã triển khai thi công, tiến độ của các dự án vẫn chưa đạt yêu cầu. Công tác giải ngân tại cả 3 dự án cũng chậm so với kế hoạch.
Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh được yêu cầu rà soát toàn bộ khối lượng còn lại, lập tiến độ tổng thể và tiến độ chi tiết cho từng gói thầu, hạng mục. Kế hoạch phải xác định rõ các hạng mục nằm trên đường găng, tiến độ theo ngày, tuần, đồng thời gắn với sản lượng thi công và kế hoạch giải ngân.
Chủ đầu tư phải kiểm tra hằng ngày số lượng nhân lực, máy móc, thiết bị thực tế tại công trường, đối chiếu với hồ sơ dự thầu và kế hoạch huy động đã được phê duyệt. Những nhà thầu thiếu nguồn lực phải bổ sung ngay, tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp và triển khai nhiều mũi để đẩy nhanh khối lượng công việc.
Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án cần thành lập các tổ công tác xử lý hồ sơ, thống nhất số liệu và tháo gỡ vướng mắc trong quá trình triển khai. Công tác nghiệm thu, thanh toán được thực hiện hằng tuần nhằm bảo đảm nguồn vốn cho hoạt động thi công.
Đối với các nhà thầu không có chuyển biến về tiến độ, chủ đầu tư phải căn cứ hợp đồng để xử lý, xem xét điều chuyển khối lượng cho đơn vị đủ năng lực. Kết quả thực hiện hợp đồng cũng phải được đánh giá, công khai trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia và báo cáo Bộ Xây dựng để xem xét khuyến cáo đối với những nhà thầu không đáp ứng yêu cầu.
Các đơn vị được lưu ý kiểm soát tiến độ thi công của Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh, Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải và Công ty CP Quản lý và Xây dựng đường bộ Khánh Hòa. Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đồng thời phải điều phối vật liệu, nhân lực, máy móc và thiết bị giữa các nhà thầu, các mũi thi công.
Về giải phóng mặt bằng, UBND các tỉnh, thành phố Quảng Trị và Huế được đề nghị chỉ đạo các đơn vị liên quan xử lý những vị trí còn vướng mắc, xác định rõ cơ quan phụ trách và thời hạn hoàn thành để không ảnh hưởng đến tiến độ xây lắp, giải ngân.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai phải sửa mặt đường, bổ sung báo hiệu
Cùng với yêu cầu đẩy nhanh tiến độ tại các dự án đang thi công, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khẩn trương xử lý hư hỏng mặt đường và những bất cập về an toàn giao thông trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Theo cơ quan này, các vấn đề về mặt đường, hệ thống thoát nước, tầm nhìn và báo hiệu giao thông đã nhiều lần được yêu cầu khắc phục nhưng vẫn còn tồn tại, tiếp tục được lực lượng Cảnh sát giao thông phản ánh.
Tại đoạn Km0 - Km123, VEC phải cào bóc, sửa chữa những vị trí lún võng, suy giảm độ nhám tại Km50+225, Km50+620, Km58+200 và Km74+450. Các biển báo tốc độ tối thiểu treo trên giá long môn cũng phải được thay thế, bảo đảm kích thước theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT.
Đối với đoạn Km123 - Km244 đang thi công mở rộng, các vị trí hằn lún vệt bánh xe cần được xử lý gồm Km151+650 - Km151+850, Km162+800 - Km163+000, Km197+550 - Km198+130, Km234+300 - Km235 và các điểm Km201+900, Km208+400, Km230+050.
Trong thời gian thi công, VEC phải bổ sung biển báo, rào chắn, cọc tiêu và đèn cảnh báo ban đêm. Tại những vị trí có xe, máy ra vào công trường, cần bố trí người hướng dẫn, phân luồng giao thông. Các điểm chưa sửa chữa xong phải có biển cảnh báo, biển hạn chế tốc độ và rào chắn. Đơn vị quản lý cũng phải tổ chức theo dõi những khu vực có nguy cơ sạt lở khi mưa lớn.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu VEC chịu trách nhiệm trước pháp luật về công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì tuyến đường. Nếu chậm xử lý các tồn tại dẫn đến mất an toàn giao thông hoặc xảy ra tai nạn, doanh nghiệp phải chịu trách nhiệm theo quy định.
Khu Quản lý đường bộ I được giao kiểm tra hiện trường trên toàn tuyến, rà soát các vấn đề về mặt đường, tổ chức giao thông và báo hiệu đường bộ; đồng thời đôn đốc VEC cùng các nhà thầu khắc phục. Những trường hợp vi phạm phải được lập biên bản, xử phạt hành chính theo quy định.
Trước đó, Cục Cảnh sát giao thông đã nhiều lần kiến nghị xử lý các bất cập trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai trong năm 2026. Qua khảo sát, lực lượng chức năng ghi nhận đoạn Km0 - Km123 có mặt đường xuống cấp, độ nhám suy giảm và xuất hiện lún, võng cục bộ. Hệ thống biển báo tốc độ tối thiểu phân làn tại một số nút giao cũng chưa phù hợp với QCVN 41:2024/BGTVT. Trong khi đó, đoạn Km123 - Km244 xuất hiện hằn lún tại nhiều vị trí đang được sửa chữa, nâng cấp và mở rộng.
Cục Cảnh sát giao thông đề nghị các đơn vị thi công tuân thủ phương án bảo đảm an toàn giao thông theo giấy phép, tăng cường cọc tiêu, dây phản quang, đèn cảnh báo và bố trí người hướng dẫn tại khu vực thi công.
Cơ quan này cũng đề nghị Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Hà Nội và công an các tỉnh Phú Thọ, Lào Cai làm rõ nguyên nhân các vụ tai nạn xảy ra trên tuyến, trong đó xem xét khả năng liên quan đến những bất cập về hạ tầng và tổ chức giao thông đã được kiến nghị xử lý. Trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan, bao gồm đơn vị quản lý, duy tu và vận hành tuyến đường, cần được xác định nếu tai nạn xảy ra do những tồn tại này.
