Bộ Xây dựng vừa phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu với tổng vốn hơn 27.050 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương. Công trình được thiết kế kết hợp đường bộ và đường sắt trên cùng một cầu chính, dự kiến khởi công năm 2027.
Cầu dây văng hai tầng vượt sông Hậu, dài khoảng 870m
Theo Quyết định số 1872/QĐ-BXD, cầu Cần Thơ 2 được xây dựng cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5km về phía hạ lưu. Toàn tuyến dài khoảng 17,6km, điểm đầu kết nối cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ tại nút giao Chà Và, tỉnh Vĩnh Long; điểm cuối nối với cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang tại nút giao IC2, TP. Cần Thơ.
Từ nút giao Chà Và, tuyến đi qua xã Đông Bình, vượt Quốc lộ 1, Quốc lộ 54, kênh Chà Và và sông Phù Ly. Sau đó, tuyến đi chung hành lang với đường sắt TP.HCM - Cần Thơ để vượt sông Hậu. Khi đến phường Hưng Phú, công trình đi trên cao theo quy hoạch trục đường 1A, vượt Khu công nghiệp Hưng Phú và khu đô thị Nam Cần Thơ, trước khi tách khỏi tuyến đường sắt để kết nối nút giao IC2.
Phần tuyến và cầu dẫn được đầu tư với quy mô 6 làn xe, mỗi làn rộng 3,75m, cùng 2 làn dừng khẩn cấp rộng 3m/làn. Tốc độ thiết kế đạt 100km/h. Cầu dẫn có mặt cắt ngang rộng 32,25m, sử dụng kết cấu dầm Super T và giàn thép; mố, trụ cầu bằng bê tông cốt thép, móng cọc khoan nhồi.
Điểm đáng chú ý của công trình là cầu chính được thiết kế theo phương án dây văng hai tầng, sử dụng dầm chủ dạng giàn thép. Tầng trên dành cho giao thông đường bộ với 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h; tầng dưới bố trí đường sắt đôi, khổ 1.435mm. Tuyến đường sắt có tốc độ thiết kế 160km/h đối với tàu khách và 120km/h đối với tàu hàng.
Cầu chính có sơ đồ nhịp dự kiến (210 + 450 + 210)m, tổng chiều dài khoảng 870m. Phần đường bộ có bề rộng giữa hai mép lan can 27,25m, tổng bề rộng mặt cắt ngang cầu chính 30,5m. Công trình được thiết kế khổ thông thuyền rộng tổng cộng 300m, gồm luồng chính rộng 110m, cao 40m và hai luồng bên, mỗi luồng rộng 95m, cao 31m, với tần suất thiết kế 1%.
Tổng vốn hơn 27.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành sau 5 năm
Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư 27.050,18 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách Trung ương. Trong đó, kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 bố trí 21.644 tỷ đồng; 5.406,18 tỷ đồng còn lại được chuyển tiếp sang giai đoạn 2031 - 2035.
Công trình được chia thành 3 dự án thành phần. Dự án thành phần 1 thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long, có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 2.266,67 tỷ đồng, do UBND tỉnh Vĩnh Long tổ chức thực hiện. Dự án thành phần 2 thực hiện các công việc tương tự tại TP. Cần Thơ, với kinh phí khoảng 824,15 tỷ đồng, do UBND thành phố phụ trách.
Dự án thành phần 3 là hạng mục xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu, có tổng mức đầu tư khoảng 23.959,36 tỷ đồng, chiếm 88,6% tổng vốn toàn dự án và do Bộ Xây dựng tổ chức thực hiện.
Về phương án đầu tư kết hợp đường bộ và đường sắt, dự án cầu Cần Thơ 2 sẽ xây dựng toàn bộ kết cấu chính của cầu dây văng dùng chung, đến hết phần đá ba lát. Phần tà vẹt, ray và các hạng mục thuộc tầng trên đường sắt do dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đầu tư.
Đối với cầu dẫn dùng chung, dự án cầu Cần Thơ 2 đảm nhận kết cấu phần dưới, phần trên và hoàn thiện các hạng mục đường bộ cao tốc. Trong khi đó, dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đầu tư kết cấu dầm cầu dẫn ở tầng dưới, kết cấu tầng trên đường sắt và các hạng mục liên quan.
Công trình cũng được đầu tư hệ thống quản lý giao thông thông minh (ITS), trạm thu phí không dừng (ETC) tại các nút giao ra, vào và trạm kiểm soát tải trọng xe trước hoặc sau các nút giao, phù hợp với phương án tổ chức khai thác tuyến cao tốc.
Bộ Xây dựng giao Ban quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đồng thời tổ chức thi tuyển kiến trúc công trình theo hình thức rộng rãi. Đơn vị này cũng phối hợp với các địa phương xác định phạm vi bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận có trách nhiệm cập nhật tiến độ nghiên cứu, trình phê duyệt chủ trương đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ để kịp thời báo cáo Bộ Xây dựng phương án điều chỉnh nếu cần thiết, bảo đảm hiệu quả sử dụng vốn.
Dự án dự kiến khởi công năm 2027, hoàn thành và đưa vào khai thác sau 5 năm. Khi hoàn thành, cầu Cần Thơ 2 sẽ góp phần hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đồng thời tạo điều kiện triển khai tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ theo quy hoạch. Công trình cũng bổ sung kết nối giữa các địa phương vùng Đồng bằng sông Cửu Long, phục vụ nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa.
