Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng hồ sơ đề nghị thẩm định, phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Bài thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo phương án này, sân bay sẽ được kéo dài đường cất hạ cánh hiện hữu lên 3.600 m, xây dựng thêm đường băng thứ hai và nhà ga T3, nâng công suất khai thác lên 12 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
Theo quy hoạch đề xuất, Phú Bài tiếp tục là cảng hàng không quốc tế dùng chung dân dụng và quân sự, đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Cấp này cho phép sân bay tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Airbus A350, Boeing 787, Boeing 777 và các loại tương đương.
Trong giai đoạn đến năm 2030, sân bay được định hướng đạt công suất 4 triệu hành khách và 5.000 tấn hàng hóa mỗi năm, với khoảng 11 vị trí đỗ tàu bay. Đến năm 2050, các chỉ tiêu này dự kiến tăng lên 12 triệu hành khách, 24.000 tấn hàng hóa và 27 vị trí đỗ.
Để đáp ứng nhu cầu khai thác trước mắt, đường cất hạ cánh hiện hữu sẽ được kéo dài về phía Đông, đạt chiều dài 3.600 m và rộng 45 m trong giai đoạn đến năm 2030. Đường lăn song song cũng được cải tạo, kéo dài lên 3.600 m, rộng 23 m. Hệ thống kết nối gồm 6 đường lăn nối từ đường cất hạ cánh đến đường lăn song song và 5 đường từ đường lăn song song vào sân đỗ tàu bay.
Ở giai đoạn sau, quy hoạch tính đến việc xây dựng đường cất hạ cánh số 2 dài 3.200 m, rộng 45 m, bố trí song song với đường băng hiện hữu và cách tim đường băng này 230 m về phía Bắc. Khu bay sẽ được bổ sung 4 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối giữa hai đường cất hạ cánh.
Về hạ tầng nhà ga, đến năm 2030, sân bay tiếp tục khai thác nhà ga T2 hiện tại, cùng các công trình phụ trợ và khu vực đỗ ô tô, phục vụ công suất 4 triệu hành khách mỗi năm. Trong tầm nhìn đến năm 2050, nhà ga T3 dự kiến được xây dựng ở phía Đông T2, có công suất thiết kế 7 triệu hành khách mỗi năm. Nhà ga T2 tiếp tục hoạt động với công suất 5 triệu khách, đưa tổng công suất hai nhà ga lên 12 triệu lượt khách mỗi năm.
Phương án quy hoạch cũng đề xuất phá dỡ nhà ga T1 để mở rộng sân đỗ tàu bay, đồng thời bố trí khu hàng không chung ở phía Đông nhà ga T3. Công trình cung cấp nhiên liệu hàng không hiện hữu sẽ được di dời nhằm dành mặt bằng cho các hạng mục mới.
Đối với vận tải hàng hóa, nhà ga hàng hóa được quy hoạch ở phía Tây nhà ga T1 hiện hữu, trên khu đất khoảng 25.000 m2. Công trình dự kiến đáp ứng sản lượng 5.000 tấn mỗi năm vào năm 2030. Đến năm 2050, nhà ga sẽ được mở rộng trên quỹ đất đã xác định, nâng công suất lên 24.000 tấn mỗi năm. Thời điểm đầu tư được xem xét theo nhu cầu khai thác thực tế.
Tổng nhu cầu sử dụng đất của quy hoạch là 514,28 ha, giảm so với mức 527 ha trong quy hoạch trước đây. Đến năm 2030, diện tích khu bay dùng chung dự kiến khoảng 366,24 ha, đất hàng không dân dụng 81,34 ha và đất quân sự 66,70 ha. Trong giai đoạn đến năm 2050, cơ cấu diện tích giữa khu bay dùng chung và khu hàng không dân dụng được điều chỉnh, nhưng tổng quỹ đất vẫn giữ nguyên.
Theo báo cáo quy hoạch cuối kỳ do Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) lập, tổng vốn đầu tư được khái toán khoảng 9.977 tỷ đồng đến năm 2030 và 14.448 tỷ đồng đến năm 2050.
Năm 2025, Cảng hàng không quốc tế Phú Bài phục vụ hơn 2 triệu lượt hành khách và hơn 2.800 tấn hàng hóa. Trong 7 tháng đầu năm 2026, sân bay ghi nhận hơn 1,24 triệu lượt khách và 1.367 tấn hàng hóa.
Quy hoạch lần này được xây dựng trên cơ sở điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc tại Quyết định số 1140/QĐ-BXD ngày 1/7/2026 của Bộ Xây dựng. So với quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2009, công suất mục tiêu của Phú Bài đến năm 2030 được điều chỉnh từ 9 triệu xuống còn 4 triệu hành khách mỗi năm. Trong khi đó, tầm nhìn đến năm 2050 xác định công suất sân bay ở mức 12 triệu hành khách mỗi năm.
