Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất bổ sung ba tuyến cao tốc vào mạng lưới đường bộ quốc gia nhằm tăng cường liên kết vùng

•

Cục Đường bộ Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo cơ quan này, việc điều chỉnh nhằm phù hợp với những thay đổi lớn về định hướng phát triển kinh tế - xã hội, mục tiêu tăng trưởng GDP và quá trình sắp xếp đơn vị hành chính theo các chủ trương mới của Trung ương và Quốc hội, qua đó dự báo nhu cầu vận tải và logistics sẽ tăng mạnh trong thời gian tới.

Đề xuất bổ sung 3 tuyến cao tốc mới

Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị bổ sung thêm 3 tuyến cao tốc nhằm tăng cường liên kết vùng và mở rộng các hành lang vận tải chiến lược.

Cao tốc Lạng Sơn - Thái Nguyên - Tuyên Quang - Yên Bái - Sơn La

Tuyến có chiều dài khoảng 378 km, quy mô 4 làn xe. Theo định hướng quy hoạch, đây là tuyến vành đai cao tốc phía Bắc theo trục Đông - Tây, kết nối nhiều trung tâm kinh tế, khu công nghiệp và cửa khẩu quốc tế như Tân Thanh (Lạng Sơn) và Chiềng Khương (Sơn La). Cơ quan này cho rằng tuyến sẽ tạo thêm hành lang vận tải xuyên biên giới, thúc đẩy phát triển logistics, thương mại và đô thị tại khu vực trung du, miền núi phía Bắc.

Cao tốc Cao Bằng - Tuyên Quang - Lào Cai - Sơn La

Tuyến dài khoảng 335 km, quy mô 4 làn xe. Phương án mới đề xuất điều chỉnh hướng tuyến, kết nối cao tốc Hà Nội - Lào Cai với Hà Giang theo hướng quốc lộ 279, đoạn từ Bắc Quang đến Bảo Hà. Cục Đường bộ Việt Nam đánh giá tuyến sẽ hình thành trục kinh tế liên kết các tỉnh Điện Biên, Sơn La, Lào Cai, Tuyên Quang, Thái Nguyên và Lạng Sơn. Ngoài ý nghĩa kinh tế và logistics, tuyến còn được nêu vai trò trong bảo đảm quốc phòng, an ninh và tăng cường khả năng ứng phó thiên tai tại miền núi phía Bắc.

Cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa

Tuyến dài khoảng 141 km, quy mô 4 làn xe. Theo kiến nghị, tuyến sẽ đóng vai trò hành lang kinh tế Đông - Tây, tăng cường kết nối Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đồng thời, tuyến giúp liên thông với các cảng biển lớn tại Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu và các sân bay Phan Thiết, Long Thành. Cơ quan này cũng nêu rằng tuyến sẽ nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa từ Tây Nguyên ra cảng biển, đặc biệt là bauxit, alumin và nông sản xuất khẩu, qua đó giảm chi phí logistics và rút ngắn thời gian vận tải.

Điều chỉnh quy hoạch và tiến độ một số dự án cao tốc hiện hữu

Bên cạnh việc bổ sung tuyến mới, Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị điều chỉnh quy hoạch và tiến độ đầu tư đối với nhiều dự án cao tốc đang triển khai hoặc đã được đưa vào quy hoạch.

Tuyến TPHCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng - Cà Mau: đề xuất kéo dài để kết nối với tuyến Cà Mau - Đất Mũi. Sau điều chỉnh, toàn tuyến dự kiến dài khoảng 260 km và định hướng đầu tư sau năm 2030.
Tuyến Bảo Hà - Lai Châu: kiến nghị đẩy nhanh tiến độ đầu tư lên trước năm 2030 nhằm tăng khả năng kết nối khu vực Tây Bắc với tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Đoạn Bắc Ninh - Hạ Long thuộc tuyến Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long: đề xuất lùi tiến độ triển khai sang sau năm 2030 do khu vực này đồng thời triển khai nhiều dự án hạ tầng lớn khác, gồm tuyến kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội và tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Kiến nghị bổ sung thêm tuyến cao tốc Việt Trì - Hòa Bình

Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất bổ sung tuyến cao tốc Việt Trì - Hòa Bình dài khoảng 55 km, quy mô 4 làn xe, dự kiến đầu tư trước năm 2030 nhằm tăng cường kết nối khu vực trung du và miền núi phía Bắc.