Dự án cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu có tổng mức đầu tư 27.050 tỷ đồng, được thiết kế kết hợp dùng chung đường bộ cao tốc và đường sắt. TP Cần Thơ đang chuẩn bị các thủ tục bồi thường, hỗ trợ và tái định cư để triển khai dự án.
Chủ tịch UBND TP Cần Thơ vừa giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng các đơn vị liên quan tham mưu thủ tục triển khai dự án thành phần 2 về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn thành phố, thuộc Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu.
Theo phân công, Sở Tài chính, Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng Trung tâm Phát triển quỹ đất TP Cần Thơ có trách nhiệm phối hợp thực hiện các nhiệm vụ theo chức năng, thẩm quyền. Trước đó, Bộ Xây dựng đã phê duyệt chủ trương đầu tư toàn dự án, trong đó công tác giải phóng mặt bằng được tách thành hai dự án thành phần tại Vĩnh Long và Cần Thơ, dự kiến giao các địa phương làm chủ đầu tư.
Cầu Cần Thơ 2 có tổng chiều dài khoảng 17,6km, điểm đầu kết nối cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ tại nút giao Chà Và (Vĩnh Long), điểm cuối nối với cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang tại nút giao IC2. Công trình vượt sông Hậu, cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5km về phía hạ lưu. Riêng cầu chính vượt sông dài khoảng 870m.
Điểm đáng chú ý trong phương án thiết kế là kết cấu cầu hai tầng, tích hợp cả đường bộ và đường sắt. Tầng trên bố trí 6 làn xe cao tốc, mỗi làn rộng 3,75m, tốc độ thiết kế 100km/h. Mặt cầu chính rộng 30,5m, không bố trí làn dừng khẩn cấp.
Tầng dưới dành cho tuyến đường sắt đôi, khổ tiêu chuẩn 1.435mm. Tốc độ thiết kế đối với tàu khách là 160km/h, tàu hàng là 120km/h, phục vụ kết nối với tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ trong tương lai.
Ở hai đầu cầu, hệ thống đường dẫn và các cầu trên tuyến được thiết kế quy mô 6 làn xe, có thêm 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100km/h. Cầu dẫn rộng 32,2m, sử dụng kết cấu dầm Super T và giàn thép.
Theo hướng tuyến được phê duyệt chủ trương, từ cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, công trình đi qua địa bàn Vĩnh Long, vượt quốc lộ 1, quốc lộ 54, kênh Chà Và và sông Phù Ly trước khi qua sông Hậu. Ở phía Cần Thơ, tuyến đi trên cao qua phường Hưng Phú, vượt khu công nghiệp Hưng Phú và khu đô thị Nam Cần Thơ, sau đó kết nối với nút giao IC2.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là 27.050 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách Trung ương. Trong đó, kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại Vĩnh Long khoảng 2.266 tỷ đồng, tại TP Cần Thơ khoảng 824 tỷ đồng. Phần xây dựng cầu và đường dẫn có vốn khoảng 23.959 tỷ đồng, chiếm gần 89% tổng mức đầu tư.
Ba dự án thành phần gồm bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tại Vĩnh Long; bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tại TP Cần Thơ và đầu tư xây dựng công trình chính. Trong đó, Bộ Xây dựng tổ chức thực hiện dự án thành phần xây dựng công trình chính.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận được giao làm chủ đầu tư trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đồng thời tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc công trình theo hình thức rộng rãi và phối hợp với các địa phương xác định phạm vi giải phóng mặt bằng, tái định cư.
Theo kế hoạch, dự án dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành sau 5 năm xây dựng. Khi đưa vào khai thác, công trình sẽ bổ sung kết nối giữa cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang, đồng thời tạo điều kiện tích hợp tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ vào mạng lưới giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
