Sau nhiều tháng thi công chậm do thiếu vật liệu san lấp, dự án đường Đông - Tây I (Hưng Yên) đã có chuyển biến khi nguồn cát đắp nền bước đầu được khơi thông. Nhà thầu đang tăng nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ, trong đó ưu tiên hoàn thành đoạn đường kết nối với sân vận động PVF trước tháng 3/2027.
Những ngày đầu tháng 11, tại công trường đường Đông - Tây I, đoạn từ ĐT378 đến ĐT382B qua địa bàn xã Văn Giang và Nghĩa Trụ, nhiều mũi thi công được triển khai đồng thời. Hàng trăm công nhân cùng máy móc tập trung thực hiện các hạng mục đào đất, đắp nền, xây dựng hệ thống thoát nước và thi công cầu.
Theo báo Xây dựng, ông Nguyễn Kim Ngọc, Phó ban điều hành dự án đường Đông - Tây I cho biết, khoảng nửa tháng gần đây, việc tìm kiếm nguồn cát đắp nền đã có tiến triển. Hiện nhà thầu tổ chức 5 mũi thi công với hơn 100 công nhân, thiết bị làm việc theo chế độ 3 ca, 4 kíp.
Tại khu vực sông Ngưu Giang, nhà thầu đồng thời triển khai ép cọc và đúc dầm cầu. Công trình cầu có nhịp dài 18m, rộng 52m, được bố trí hơn 20 công nhân cùng máy móc thi công liên tục. Ông Nguyễn Trung Dũng, phụ trách kỹ thuật của Công ty CP đầu tư xây dựng số 1 Mê Kông, cho biết việc tổ chức nhiều công việc song song nhằm rút ngắn thời gian thực hiện các hạng mục.
Một trong những khu vực được ưu tiên là đoạn dài 1,7km nối từ ĐT377 đến ĐT379. Đây là tuyến kết nối với sân vận động PVF, dự kiến hoàn thành và đưa vào hoạt động trong tháng 3/2027. Nhà thầu hiện bố trí khoảng 80 công nhân và máy móc để đẩy nhanh thi công, phấn đấu hoàn thành đoạn đường trước thời điểm này.
Trên công trường, lực lượng lao động được huy động làm việc liên tục theo nhiều ca. Ông Trần Văn Đức, công nhân Công ty CP đầu tư xây dựng số 1 Mê Kông, cho biết: "Đang cao điểm làm nền đường nên công nhân lái máy lu, máy ủi được huy động làm việc 3 ca, 4 kíp để kịp tiến độ. Việc tăng ca giúp chúng tôi có thêm thu nhập nên anh em rất phấn khởi, hăng say làm việc".
Dự án đường Đông - Tây I, đoạn từ ĐT378 đến ĐT382B, có chiều dài hơn 4,5km, mặt cắt rộng 51m, tổng mức đầu tư 1.310 tỷ đồng. Năm 2026, dự án được giao kế hoạch vốn hơn 1.000 tỷ đồng. Đến nay, giá trị giải ngân đạt khoảng 540 tỷ đồng, tương đương gần 50% kế hoạch.
Theo thông tin từ báo chí, dù nguồn cát san lấp đã được cải thiện, áp lực về vật liệu xây dựng vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn. Theo ông Nguyễn Kim Ngọc, giá cát hiện cao hơn mức dự toán ban đầu. Trong khi đó, đá dăm phục vụ thi công lớp móng đường và bê tông cũng đang khan hiếm. Đây là những vật liệu cần thiết cho các công đoạn tiếp theo, đặc biệt khi dự án chuyển sang thi công lớp base và thảm bê tông nhựa.
Nhân công cũng là vấn đề đáng chú ý. Nhiều dự án hạ tầng đồng loạt triển khai tại Hưng Yên và các địa phương lân cận khiến nhu cầu lao động tăng, kéo theo chi phí tuyển dụng. Nhà thầu phải điều chỉnh tiền lương, cải thiện điều kiện làm việc và sinh hoạt để duy trì lực lượng thi công. Tuy nhiên, mức giá nhân công trong dự toán được duyệt hiện thấp hơn đáng kể so với chi phí thực tế.
Bên cạnh khó khăn về vật liệu và lao động, công tác giải phóng mặt bằng tiếp tục ảnh hưởng đến tiến độ chung. Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hưng Yên, chủ đầu tư dự án, đến nay địa phương mới bàn giao khoảng 3,5km trên tổng số hơn 4,5km mặt bằng.
Một trong những nguyên nhân là hồ sơ trích lục bản đồ được lập theo kết quả đo đạc giai đoạn 2016-2019 chưa cập nhật đầy đủ biến động tại một số khu đất đã thu hồi để thực hiện các dự án khác. Do đó, cơ quan chức năng cần đo đạc lại hiện trạng và điều chỉnh hồ sơ liên quan.
Ngoài ra, trên tuyến còn khoảng 165 hộ có đất ở thuộc diện phải bố trí tái định cư. Các địa phương đang hoàn thiện thủ tục xây dựng khu tái định cư, dự kiến bàn giao trước ngày 30/11.
Việc đồng thời xử lý các vướng mắc về mặt bằng, vật liệu và chi phí nhân công sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng duy trì tiến độ của dự án. Trong bối cảnh đoạn tuyến kết nối sân vận động PVF được đặt mục tiêu hoàn thành trước tháng 3/2027, tiến độ bàn giao mặt bằng và bảo đảm nguồn cung vật liệu cho các hạng mục tiếp theo là những vấn đề cần được tập trung giải quyết.
