Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài vừa có gói thầu xây dựng đường gom, cầu vượt ngang trị giá hơn 1.243 tỷ đồng được phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu. Trong khi đó, dự án TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đang tập trung tháo gỡ vướng mắc mặt bằng, phấn đấu bàn giao phần còn lại trong tháng 11/2026.
Gói thầu hơn 1.243 tỷ đồng tại cao tốc TP.HCM - Mộc Bài
Ngày 30/10, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu Gói XL03, thi công xây dựng đoạn qua tỉnh Tây Ninh thuộc Dự án thành phần 2: Xây dựng đường gom dân sinh, cầu vượt ngang cao tốc TP.HCM - Mộc Bài giai đoạn 1.
Liên danh trúng thầu gồm Công ty CP xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam, Tổng công ty xây dựng số 1 - CTCP, Công ty CP công trình giao thông Công Chánh và Công ty CP tập đoàn Quang Phúc. Trong đó, Công ty CP xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam đứng đầu liên danh. Giá trúng thầu hơn 1.243 tỷ đồng, thời gian thực hiện 540 ngày.
Dự án thành phần 2 có tổng mức đầu tư hơn 2.421 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM làm chủ đầu tư. Công trình có điểm đầu kết nối đường Vành đai 3 tại Km56+245, huyện Củ Chi cũ và điểm cuối giao quốc lộ 22 tại Km53+850, tỉnh Tây Ninh. Toàn dự án được chia thành 26 gói thầu, gồm 4 gói xây lắp, 18 gói tư vấn và 4 gói phi tư vấn.
Theo thiết kế, hệ thống đường gom dân sinh dài khoảng 43,14km, trong đó đoạn qua TP.HCM dài 19,66km, đoạn qua Tây Ninh dài 23,48km. Các tuyến đường được bố trí tại những vị trí cần hoàn trả đường ngang hiện hữu và bảo đảm kết nối với khu dân cư hai bên cao tốc, phục vụ nhu cầu đi lại, sản xuất của người dân.
Dự án còn xây dựng 16 cầu vượt ngang, gồm 7 cầu tại TP.HCM và 9 cầu tại Tây Ninh; cùng 11 hầm chui dân sinh, trong đó TP.HCM có 8 hầm, Tây Ninh có 3 hầm.
Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài dài khoảng 51,2km, giai đoạn 1 được đầu tư quy mô 4 làn xe với tổng mức đầu tư khoảng 19.617 tỷ đồng theo phương thức PPP, hợp đồng BOT. Dự án gồm 4 thành phần: xây dựng đường cao tốc theo hợp đồng BOT; xây dựng đường gom, cầu vượt ngang; bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua TP.HCM và đoạn qua Tây Ninh. Hai dự án thành phần về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư có tổng vốn lần lượt 5.270 tỷ đồng và 1.504 tỷ đồng.
Khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc được kỳ vọng giảm tải cho quốc lộ 22, rút ngắn thời gian đi lại từ TP.HCM đến cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, đồng thời cải thiện kết nối giao thương với Campuchia.
Cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành còn vướng mặt bằng
Ở tuyến kết nối khác, dự án cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, đoạn qua địa bàn Bình Dương trước đây, đang được đẩy nhanh giải phóng mặt bằng và thi công. Đoạn tuyến xây dựng mới dài khoảng 45,65km, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, tổng diện tích đất cần thu hồi để thực hiện dự án khoảng 332,92ha, liên quan đến 1.655 trường hợp, trong đó có 37 ngôi mộ.
Đến cuối tháng 10/2026, các địa phương đã bàn giao mặt bằng tại 1.399 trường hợp, đạt 84,53%. Xét theo diện tích, nhà đầu tư đã tiếp nhận khoảng 317,52/332,92ha, tương đương 95,37%.
Tuy nhiên, tỷ lệ bàn giao theo diện tích chưa phản ánh đầy đủ tình trạng mặt bằng thực tế. Một số hộ dân chưa nhận tiền bồi thường, chưa tháo dỡ công trình, di dời tài sản hoặc hoàn tất bàn giao đất. Nhiều vị trí được bàn giao còn rời rạc, chưa đủ điều kiện để tổ chức thi công liên tục.
Ban Giao thông đang phối hợp với các sở, ngành, địa phương, đơn vị thực hiện bồi thường và doanh nghiệp dự án xử lý hồ sơ còn tồn đọng, đẩy nhanh chi trả, bố trí tái định cư và vận động người dân bàn giao mặt bằng. Mục tiêu là hoàn thành phần mặt bằng còn lại trong tháng 11/2026.
Về thi công, doanh nghiệp dự án đã hoàn thành thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công và triển khai xây dựng tại những khu vực đủ điều kiện. Đến cuối tháng 10, các nhà thầu huy động 25 mũi thi công, thực hiện đào bóc hữu cơ, làm đường công vụ, đắp nền đường K95, K98, xây dựng hệ thống thoát nước, hầm chui dân sinh và cọc khoan nhồi; đồng thời chuẩn bị triển khai các hạng mục cầu.
Theo Ban Giao thông, ngoài tình trạng mặt bằng chưa liền mạch, một số vị trí xây dựng cầu, nút giao và đường tiếp cận vẫn chưa được bàn giao đầy đủ. Việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật hiện hữu cũng ảnh hưởng đến khả năng tổ chức thi công. Bên cạnh đó, nguồn cung và giá đất đắp, đá xây dựng biến động, tác động đến kế hoạch huy động vật liệu và nguồn lực của nhà thầu.
Để bù tiến độ, doanh nghiệp dự án đang bổ sung nhân lực, máy móc, thiết bị tại các khu vực đã có mặt bằng; tổ chức thi công nhiều hạng mục cùng lúc, tăng ca, tăng kíp ở những vị trí đáp ứng điều kiện. Các bên cũng ưu tiên xử lý mặt bằng tại những khu vực ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ, nhất là vị trí cầu, nút giao và các đoạn cần kết nối liên tục.
Song song với đó, doanh nghiệp phối hợp đẩy nhanh việc di dời hệ thống điện, nước, viễn thông và các công trình liên quan; chủ động tìm kiếm, bảo đảm nguồn vật liệu phục vụ thi công. Ban Giao thông sẽ tiếp tục làm việc với Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường, chính quyền địa phương cùng doanh nghiệp dự án để xử lý các vướng mắc, hướng tới hoàn thành công trình theo tiến độ hợp đồng BOT đã ký.
