Các dự án giao thông do Tập đoàn Đèo Cả thi công tại miền Trung đang gặp nhiều trở ngại liên quan đến địa chất, mặt bằng và chất lượng khảo sát. Những yếu tố này khiến một số hạng mục phải điều chỉnh giải pháp kỹ thuật, ảnh hưởng đến tiến độ và chi phí thực hiện.
Trong đợt kiểm tra công trường từ ngày 26 đến 28/10/2026, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả, yêu cầu các ban điều hành tập trung nhân lực, thiết bị cho những phần việc còn lại, đồng thời kiểm soát chất lượng và an toàn thi công.
Tại Gói thầu XL01 thuộc Dự án thành phần 2 của Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1, đây là lần thứ hai trong hơn một tháng ông Hoàng trực tiếp kiểm tra công trường. Gói thầu dài 11 km, giá trị hợp đồng khoảng 2.810 tỷ đồng, chưa bao gồm dự phòng; sản lượng thực hiện hiện đạt khoảng 2.070 tỷ đồng.
Theo Ban điều hành, tiến độ các hạng mục đường và cầu đã có chuyển biến, song khối lượng còn lại vẫn đáng kể. Địa hình chia cắt, thủ tục chuyển mục đích sử dụng rừng và công tác bàn giao mặt bằng kéo dài hơn một năm rưỡi khiến quá trình triển khai gặp khó.
Tại khu vực hầm Phượng Hoàng, đường tiếp cận hai cửa hầm được bàn giao không đồng bộ. Quá trình đào hầm còn phát sinh mạch nước ngầm có lưu lượng lớn, buộc nhà thầu điều chỉnh biện pháp và tốc độ thi công.
Theo hợp đồng, Gói thầu XL01 phải hoàn thành vào tháng 6/2027. Tuy nhiên, Ban điều hành đang đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật trong tháng 12/2026, hoàn thành và bàn giao đưa vào sử dụng trong tháng 4/2027. Để rút ngắn thời gian, nhà thầu bổ sung nhân lực, thiết bị, ván khuôn hầm và tổ chức thi công 3 ca 4 kíp. Riêng hầm Phượng Hoàng duy trì hoạt động liên tục 24/24 giờ.
Ông Hồ Minh Hoàng yêu cầu theo dõi tiến độ theo từng phân đoạn, phối hợp với chủ đầu tư và tư vấn để xử lý các vướng mắc. Việc điều chỉnh biện pháp thi công phải có cơ sở kỹ thuật, đáp ứng yêu cầu nghiệm thu và bàn giao. “Mục tiêu về đích phải đi cùng chất lượng và an toàn. Tuyệt đối không vì sức ép tiến độ mà bỏ qua các yêu cầu kỹ thuật”, ông Hoàng nhấn mạnh.
Một điểm nghẽn khác được ghi nhận tại cầu Sông Bồ, thuộc Gói thầu XL2 của Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn. Công trình chậm tiến độ do địa chất thực tế khác biệt đáng kể so với hồ sơ khảo sát, thiết kế ban đầu, khiến phương án móng phải điều chỉnh và phát sinh chi phí.
Ban điều hành cho biết đã đề nghị khoan khảo sát bổ sung từ tháng 1/2026 sau khi nhận thấy nguy cơ xuất hiện hang karst tại nhiều vị trí móng cầu. Đến tháng 4/2026, khi thi công cọc xảy ra hiện tượng thất thoát lượng lớn dung dịch bentonite và phát hiện hang dưới mũi cọc, các bên mới thống nhất thực hiện khoan kiểm tra.
Kết quả khảo sát cho thấy cả 59/59 cọc được kiểm tra đều có hang karst, với tổng cộng 104 hang, nhiều hơn 99 hang so với hồ sơ thiết kế ban đầu. Một số vị trí có tới 11 tầng hang, độ sâu của hang lên đến 20 m. Điều kiện nền móng phức tạp khiến việc xử lý kéo dài, tác động trực tiếp đến tiến độ và chi phí thi công.
Báo cáo cũng chỉ ra sự phối hợp giữa chủ đầu tư, tư vấn và nhà thầu trong giai đoạn đầu chưa đồng bộ. Ông Hồ Minh Hoàng yêu cầu các bên sớm thống nhất hồ sơ thiết kế, phương án xử lý và khắc phục những hạn chế trong tổ chức thực hiện. Mục tiêu là hoàn thành, bàn giao phần việc đã nhận trong tháng 2/2027.
Tại Dự án thành phần đoạn Chí Thạnh - Vân Phong thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025, Đèo Cả đang hoàn thiện hầm Tuy An giai đoạn 2, ống hầm trái. Công trình dự kiến hoàn thành ngày 31/12/2026. Lãnh đạo tập đoàn yêu cầu bổ sung nhân lực, thiết bị, tập trung thi công đường dẫn và quảng trường trước hai cửa hầm để đáp ứng kế hoạch.
Với Dự án đầu tư hoàn thiện hầm Cù Mông thuộc tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Đèo Cả đang thực hiện Gói thầu số 8-XL, gồm thi công phần hầm, thiết kế bản vẽ thi công và lập mô hình thông tin công trình (BIM). Gói thầu khởi công tháng 8/2026, dự kiến hoàn thành tháng 8/2027. Nhà thầu đã triển khai 3/5 mũi thi công, đặt mục tiêu hoàn tất bê tông vỏ hầm và bê tông mặt đường trong tháng 6/2027.
Ban điều hành được yêu cầu chủ động bố trí nguồn lực theo từng mốc tiến độ, đồng thời phối hợp với đơn vị quản lý vận hành để sắp xếp nhân sự hỗ trợ thi công phù hợp chuyên môn và lịch làm việc.
Từ những vấn đề phát sinh tại các công trường, lãnh đạo Đèo Cả đặt yêu cầu nâng cao chất lượng khảo sát, thiết kế và phối hợp giữa các bên ngay từ giai đoạn chuẩn bị dự án. Việc nhận diện sớm rủi ro kỹ thuật được xem là giải pháp hạn chế điều chỉnh thiết kế, tránh phát sinh trong quá trình thi công.
Trước đó, Tập đoàn Đèo Cả thành lập Ban Tư vấn điều phối hợp tác và ký kết hợp tác với ba đơn vị gồm Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Hoàng Long, Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng A2Z và Công ty cổ phần Tư vấn Thiết kế Xây dựng Đại Phong. Các đơn vị sẽ phối hợp chuyên môn, rà soát chéo sản phẩm tư vấn trong những dự án tập đoàn triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP) hoặc tham gia với vai trò tổng thầu EPC.
