Sở Xây dựng TP.HCM đã cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho Công ty HH Tập đoàn công trình xây dựng Trung Quốc tham gia thi công cầu cạn, cầu đặc biệt và các hạng mục tại bãi đúc dầm thuộc tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.
Theo Quyết định số 3313/QĐ-SXD-KTVLXD, doanh nghiệp có trụ sở đăng ký tại số 4 đường Bắc Phong Oa, quận Hải Điến, thành phố Bắc Kinh, Trung Quốc, được phép thực hiện một số công việc xây dựng trong phạm vi dự án.
Cụ thể, nhà thầu đảm nhận xây dựng, quản lý và vận hành bãi đúc dầm số 2; thi công các đoạn cầu cạn và cầu đặc biệt tương ứng. Các công việc khác gồm sản xuất, vận chuyển, lao lắp dầm giản đơn, thi công dầm liên tục và hệ mặt cầu.
Doanh nghiệp này cũng có trách nhiệm phối hợp sản xuất, vận chuyển và lao lắp 50 phiến dầm đầu tiên tại bãi đúc dầm số 3, đồng thời thực hiện các công việc vận hành liên quan trong giai đoạn này.
Theo yêu cầu của Sở Xây dựng TP.HCM, nhà thầu phải tuân thủ các nghĩa vụ tại Điều 48 Nghị định số 212/2026/NĐ-CP ngày 17/6/2026 của Chính phủ về điều kiện năng lực hoạt động xây dựng, hệ thống thông tin và cơ sở dữ liệu quốc gia về hoạt động xây dựng. Doanh nghiệp chịu trách nhiệm về tính chính xác của hồ sơ đã kê khai và thực hiện chế độ thông báo với cơ quan quản lý theo quy định.
Đáng chú ý, giấy phép chỉ áp dụng đối với những hạng mục được nêu trong quyết định, không đồng nghĩa với việc doanh nghiệp được phép thi công toàn bộ tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.
Công ty HH Tập đoàn công trình xây dựng Trung Quốc tham gia dự án với vai trò nhà thầu phụ của Công ty cổ phần xây dựng Central. Doanh nghiệp Central là thành viên liên danh SGC-CENTRAL-620IDIC, đơn vị đảm nhận vai trò nhà thầu chính đối với các công việc liên quan. Việc lựa chọn nhà thầu phụ này đã được chủ đầu tư là Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed chấp thuận.
Trước đó, ngày 30/10/2026, VinSpeed và liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC triển khai thi công các hạng mục trên tuyến. Công trường đã bắt đầu các công việc khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, mở đường công vụ và thi công cọc khoan nhồi tại cầu chính Cần Giờ, depot Cần Giờ cùng một số cầu đặc biệt.
Ba bãi đúc dầm phục vụ thi công cầu cạn cũng được triển khai. Trong đó, bãi đúc dầm số 1 đã hoàn thành công đoạn đúc thử phiến dầm đầu tiên.
Ở giai đoạn tiếp theo, các nhà thầu dự kiến mở thêm mũi thi công tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn để phục vụ đào hầm bằng máy TBM, cùng các vị trí cầu Rạch Đĩa, cầu Ông Đội và cầu dẫn cầu Cần Giờ. Theo kế hoạch của chủ đầu tư, lực lượng thi công tại công trường có thể lên tới 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân sự kỹ thuật trong thời gian cao điểm.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54km, bắt đầu từ khu vực Công viên 23 tháng 9, phường Bến Thành và kết thúc tại depot Cần Giờ, tiếp giáp Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt tốc độ cao, đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa, vận tốc thiết kế tối đa 350km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm 12.784 tỷ đồng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng từ nguồn vốn đầu tư công.
Theo kế hoạch được VinSpeed công bố ngày 30/10/2026, các hạng mục xây dựng dự kiến hoàn thành trong quý IV/2028 để tiến hành chạy thử. Tuyến đường sắt được đặt mục tiêu khai thác thương mại trong năm 2029.
