Quy mô các dự án cảng biển trị giá hàng tỷ USD đưa TP.HCM thành trung tâm logistics mới

TP.HCM đang triển khai các dự án cảng biển quy mô lớn nhằm định vị vai trò trung tâm logistics khu vực. Trong đó, thành phố đã phê duyệt liên danh nhà đầu tư cho Cảng Trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đồng thời tiếp tục thúc đẩy các dự án tại cụm cảng nước sâu Cai Mép – Thị Vải.

Cảng Trung chuyển quốc tế Cần Giờ: liên danh và quy mô đầu tư

Liên danh nhà đầu tư cho Cảng Trung chuyển quốc tế Cần Giờ gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. Cơ cấu vốn trong liên danh lần lượt là: Terminal Investment Limited Holding S.A. nắm 49%, VIMC nắm 36% và Cảng Sài Gòn góp 15%.

Dự án có tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,5 km. Công suất dự kiến đến năm 2030 đạt 4,8 triệu TEU và đến năm 2047 đạt 16,9 triệu TEU.

Giai đoạn ban đầu dự kiến có 2–4 bến cảng, tiếp nhận tàu tải trọng đến 250.000 tấn hoặc lớn hơn. Dự án hướng tới đáp ứng lưu lượng từ 22,8–57 triệu tấn (tương đương 2,4–4,8 triệu TEU).

Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 128.872 tỷ đồng (tương đương 4,99 tỷ USD), thực hiện trên diện tích 571 ha. Thời gian hoàn thành dự án dự kiến 20 năm.

Doanh thu, việc làm và kỳ vọng khi dự án hoàn thành

Khi hoàn thành, Cảng Cần Giờ có thể tạo nguồn thu hàng năm từ 34.000–40.000 tỷ đồng và tạo từ 6.000–8.000 việc làm trực tiếp, cùng hàng chục nghìn việc làm gián tiếp.

Dự án được kỳ vọng trở thành một trung tâm trung chuyển container quốc tế, đồng thời nâng vị thế hàng hải Việt Nam trong chuỗi logistics toàn cầu.

Dự án tại Cai Mép Gemadept – Terminal Link: tiến độ và năng lực tiếp nhận

Trong khi đó, tại khu vực cảng biển, Cai Mép Gemadept – Terminal Link do Cai Mép Gemadept và Terminal Link đầu tư, với vốn điều lệ khoảng 21.227 tỷ đồng.

Giai đoạn 2 của dự án có quy mô 54,45 ha và bổ sung khoảng 8,3 nghìn tỷ đồng để xây dựng cầu cảng chính, cầu thượng lưu và cầu cảng sà lan. Khi hoàn thành, cảng dự kiến tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 DWT (khoảng 24.000 TEU).

Dự án lần đầu được cấp giấy chứng nhận đầu tư năm 2008. Giai đoạn 1 đã hoàn thành và có thể tiếp nhận tàu trọng tải khoảng 232.000 tấn.

Chiến lược phát triển logistics và cụm cảng TP.HCM

Chiến lược phát triển logistics và kinh tế biển của TP.HCM nhấn mạnh việc khai thác không gian ven biển khoảng 110 km từ Cần Giờ tới Vũng Tàu, Ho Tram và Côn Đảo. Cụm cảng nước sâu Cai Mép – Thị Vải được nêu là một trong những cụm cảng container lớn nhất thế giới và có liên kết trực tiếp với các tuyến hàng hải xuyên Thái Bình Dương và châu Âu.

TP.HCM dự kiến tập trung hàng hóa tại Cai Mép – Cần Giờ, phát triển đường sắt container tới Cai Mép – Thị Vải, đồng thời đầu tư mạnh vào hạ tầng cảng để thúc đẩy tăng trưởng, đóng góp vào GRDP quốc gia và hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển container quốc tế.

Năm 2024, cụm cảng TP.HCM xếp thứ 22 thế giới với khoảng 9,1 triệu TEU được xử lý, trong khi cụm Cai Mép xếp thứ 31 với khoảng 7 triệu TEU.

Các dự án lớn khác dự kiến khởi công dịp 30/4

Bên cạnh các dự án cảng biển, TP.HCM cũng dự kiến khởi công nhiều dự án lớn tại dịp 30/4, bao gồm: Quảng trường Trung tâm và Trung tâm hành chính tại Thủ Thiêm (khoảng 31.500 tỷ đồng); Công viên cảnh quan Bến Nhà Rồng – Khánh Hội (khoảng 20.100 tỷ đồng); Tuyến đường sắt Bến Thành – Thủ Thiêm (khoảng 46.300 tỷ đồng); Cao tốc đô thị Hồ Tràm – Cảng hàng không Quốc tế Long Thành (khoảng 44.600 tỷ đồng); và Dự án Khu đô thị Quốc tế tại Hóc Môn (khoảng 59.000 tỷ đồng).