Đến đầu tháng 10/2026, dự án đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội mới đạt 3,8% giá trị hợp đồng. Tiến độ thi công bị ảnh hưởng bởi vướng mắc mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và nguồn cung vật liệu.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng Hà Nội, giá trị sản lượng thi công lũy kế của dự án đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội đến đầu tháng 10/2026 đạt 709,31 tỷ đồng, trong khi kế hoạch điều chỉnh là 1.624,83 tỷ đồng. Cả ba gói thầu xây lắp chính gồm XL-01, XL-02 và XL-03 đều chưa đáp ứng tiến độ đề ra.
Để tăng tốc triển khai, doanh nghiệp dự án đã huy động khoảng 995 nhân sự, cùng 188 máy móc, thiết bị, tổ chức thi công tại những vị trí đã đủ điều kiện. Các khu vực đang được triển khai gồm cầu vượt sông Đuống, cầu Thạc Quả, nút giao Ninh Hiệp và các tuyến đường song hành. Tuy nhiên, khối lượng hoàn thành vẫn còn thấp so với yêu cầu. Trong tổng số 5.637 cọc khoan nhồi, dự án mới hoàn thành 882 cọc; số phiến dầm Super T đã thực hiện là 21/3.875 phiến, cùng hai bệ trụ. Đáng chú ý, hai nhà thầu thuộc gói XL-02 chưa triển khai thi công, trong khi hạng mục cầu chữ C thuộc gói XL-03 tiếp tục đình trệ do vướng đường điện 500kV.
Một trong những nguyên nhân ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ là công tác giải phóng mặt bằng và di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật. Theo số liệu tổng hợp từ các địa phương được Báo Xây Dựng dẫn lại, diện tích đã giải phóng mặt bằng đạt 216,845/219,335ha, tương đương 98,9%. Trong khi đó, số liệu của doanh nghiệp dự án ghi nhận diện tích thực tế bàn giao cho nhà đầu tư khoảng 216,24ha, đạt 98,6%.
Như vậy, diện tích còn vướng theo số liệu tổng hợp từ các địa phương vào khoảng 2,49ha, tập trung tại các xã Đông Anh, Thư Lâm của Hà Nội và một số vị trí thuộc tỉnh Bắc Ninh. Những khó khăn chủ yếu liên quan đến chính sách bồi thường đối với đất nông nghiệp có nguồn gốc sử dụng đặc thù, đất ở, công tác di dời mồ mả và xác định phạm vi giải phóng mặt bằng tại khu vực giáp ranh giữa hai địa phương.
Bên cạnh đó, việc di dời hệ thống điện cao thế, trung thế, trạm biến áp cùng các công trình thông tin, viễn thông chưa được thực hiện đồng bộ cũng hạn chế khả năng tổ chức thi công. Khi các vị trí này chưa được bàn giao đầy đủ, nhà thầu khó triển khai liên tục các hạng mục theo kế hoạch.
Tại một số địa phương, công tác vận động người dân bàn giao mặt bằng đang được đẩy mạnh. Ở xã Lâm Thao, tỉnh Bắc Ninh, chính quyền đã thành lập Ban Chỉ đạo gồm 25 thành viên và 4 tổ giúp việc nhằm tuyên truyền, vận động, tiếp nhận kiến nghị và phối hợp xử lý các vấn đề liên quan. Phạm vi thu hồi đất để thực hiện tuyến đường qua hai thôn Quảng Bố và Phú Thọ dự kiến khoảng 54,1ha.
Theo thông tin từ Tạp chí Thương hiệu và Công luận, đến ngày 12/10, toàn bộ 5 dự án trọng điểm liên quan đến Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và tuyến đường kết nối với Thủ đô Hà Nội đã hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, thông tin này cần được xem xét theo phạm vi từng dự án và đối chiếu với số liệu chi tiết của tuyến đường, bởi báo cáo tiến độ vẫn ghi nhận diện tích chưa được giải phóng và một số vị trí còn vướng mắc.
Ngoài mặt bằng, nhu cầu vật liệu xây dựng lớn cũng đặt ra yêu cầu chủ động nguồn cung trong quá trình triển khai. Dự án cần khoảng 3,27 triệu m3 đất đắp, 0,82 triệu m3 đá xây dựng, 0,72 triệu m3 cấp phối đá dăm và 0,47 triệu m3 cát bê tông. Dù nguồn cung trước mắt cơ bản đáp ứng nhu cầu, cự ly vận chuyển xa, thủ tục cấp phép một số mỏ kéo dài và khả năng chủ động nguồn cát, đá còn hạn chế vẫn có thể ảnh hưởng đến tiến độ cung ứng cho công trường.
Trước những khó khăn trên, Sở Xây dựng Hà Nội kiến nghị thành phố chỉ đạo các địa phương tập trung giải quyết vướng mắc về bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật. Đồng thời, các thủ tục cấp phép mỏ cát phục vụ dự án cần được đẩy nhanh để bảo đảm nguồn vật liệu. Những vấn đề liên quan đến đất quốc phòng, phạm vi thu hồi đất và phương án cung ứng vật liệu cũng cần được các cơ quan liên quan phối hợp xử lý.
Với sản lượng thi công còn thấp so với kế hoạch, việc bổ sung nhân lực và thiết bị chỉ là một phần trong yêu cầu đẩy nhanh tiến độ. Dự án còn phụ thuộc vào khả năng bàn giao mặt bằng tại các vị trí còn vướng, hoàn thành di dời hạ tầng kỹ thuật và duy trì nguồn vật liệu ổn định. Việc xử lý đồng bộ những vấn đề này sẽ quyết định khả năng thu hẹp khoảng cách tiến độ, bảo đảm mục tiêu kết nối giữa Thủ đô Hà Nội và sân bay Gia Bình.
