Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đưa đường băng số 2 dài 3.300m vào khai thác từ ngày 29/10, tạo điều kiện nâng cấp đường băng số 1 và chuẩn bị hạ tầng phục vụ APEC 2027.
Sáng 29/10/2026, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang, đón chuyến bay thương mại đầu tiên trên đường cất hạ cánh (CHC) số 2. Chuyến bay 9G1955 của Sun PhuQuoc Airways hạ cánh lúc 7h5, đánh dấu việc đưa công trình vào khai thác sau 8 tháng thi công.
Đường CHC số 2 dài 3.300m, rộng 45m, đáp ứng tiêu chuẩn Code E của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Công trình được trang bị hệ thống hạ cánh chính xác ILS/DME và đèn hiệu CAT II, có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350, Boeing 777 và tàu bay Code F.
Theo chủ đầu tư Sun Group, công trình được triển khai cùng hơn 20 nhà thầu và đơn vị tư vấn. Quá trình thi công gặp nhiều khó khăn do đặc thù địa bàn biển đảo, thời tiết thất thường, vật liệu chủ yếu vận chuyển bằng đường biển và nhân lực khan hiếm. Trong khi sân bay vẫn hoạt động, sản lượng chuyến bay tăng khoảng 45% so với cùng kỳ, hơn 6.000 kỹ sư, công nhân tại toàn dự án làm việc theo ba ca, bốn kíp để bảo đảm tiến độ.
Trước khi được đưa vào khai thác, đường CHC mới trải qua bốn lớp kiểm tra, đánh giá và bay hiệu chuẩn nhằm đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, an toàn hàng không.
Sau khi đường CHC số 2 hoạt động, sân bay sẽ tạm đóng đường CHC số 1 để nâng cấp. Đường băng hiện hữu dài 3.000m sẽ được kéo dài lên 3.500m, tổng chiều rộng đạt 75m, gồm mặt đường bê tông rộng 45m và lề đường nhựa rộng 15m mỗi bên.
Sau nâng cấp, đường CHC số 1 có thể tiếp nhận các dòng máy bay Code F như Boeing 747-8F và Airbus A380-800. Trong khoảng sáu tháng thi công, toàn bộ chuyến bay sẽ sử dụng đường CHC số 2. Phương án này nhằm duy trì hoạt động của sân bay trong mùa bay Đông 2026-2027, thời điểm tần suất chuyến bay dự kiến tăng khoảng 34%. Đường CHC số 1 dự kiến khai thác trở lại từ tháng 5/2027.
Khi cả hai đường CHC cùng hoạt động, sân bay có thêm khả năng tiếp nhận chuyến bay vào giờ cao điểm và linh hoạt hơn trong điều hành, kể cả khi một đường băng cần bảo trì hoặc xảy ra tình huống bất thường. Đường CHC số 1 sau nâng cấp cũng hỗ trợ khai thác các chuyến bay đường dài bằng máy bay thân rộng đến châu Âu, Trung Đông và Đông Bắc Á.
Ông Nguyễn Bá Quân, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, cho biết cảng đã xây dựng phương án vận hành đồng bộ đường CHC, hệ thống đường lăn, sân đỗ, nhà ga hành khách T2, nhà ga VIP và sân đỗ VIP. Mục tiêu là bảo đảm tiếp nhận, phục vụ an toàn các loại máy bay thân rộng, đồng thời đáp ứng yêu cầu khai thác chuyến bay chuyên cơ trong Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
Nhà ga hành khách T2 đang được hoàn thiện, dự kiến đưa vào sử dụng cùng thời điểm đường CHC số 1 hoạt động trở lại vào tháng 5/2027. Theo thỏa thuận hợp tác chiến lược ký ngày 21/3/2026, Changi Airports International (CAI) sẽ tham gia quản lý, vận hành sân bay, hỗ trợ chuẩn bị khai thác, nâng cao hiệu quả vận hành và phát triển mạng bay quốc tế cùng các dịch vụ phi hàng không.
Ở giai đoạn 1, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc hướng tới công suất phục vụ 24 triệu lượt khách mỗi năm, với khả năng mở rộng lên 50 triệu lượt trong dài hạn. Năm 2027, sân bay dự kiến đón khoảng 13,5 triệu lượt khách, trong đó khách quốc tế chiếm hơn một nửa.
