Cầu phao 30 năm tuổi ở Ninh Bình sẽ được thay thế bằng cầu bê tông trị giá khoảng 600 tỷ đồng

Sau gần 30 năm hoạt động, cầu phao Ninh Cường bắc qua sông Ninh Cơ (tỉnh Ninh Bình) đang tiến gần đến thời điểm hoàn thành “sứ mệnh” lịch sử, nhường chỗ cho cây cầu cứng mới có tổng mức đầu tư gần 600 tỷ đồng. Công trình nằm trên tuyến Quốc lộ 37B, có vai trò kết nối hai bờ sông và xử lý tình trạng ùn tắc kéo dài tại khu vực.

Vai trò và đặc điểm của cầu phao Ninh Cường

Cầu phao Ninh Cường được đưa vào sử dụng từ cuối những năm 1990 như một giải pháp tạm thời để duy trì giao thông qua sông Ninh Cơ khi chưa có cầu cứng. Cây cầu phục vụ việc nối liền hai khu vực là xã Nghĩa Hưng và xã Ninh Cường (tỉnh Ninh Bình).

Theo thông tin trong bài, cầu có chiều dài khoảng 297m, rộng 8,4m, nhưng phần lòng cầu chỉ khoảng 3,5m, đáp ứng một làn phương tiện di chuyển.

Với thiết kế này, mỗi lần qua lại chỉ cho phép xe đi một chiều; chiều còn lại phải dừng chờ ở đầu cầu bên kia. Vào giờ cao điểm, tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, các phương tiện chen chúc và di chuyển chậm để sang sông.

Hạn chế vận hành và rủi ro tiềm ẩn

Bên cạnh sự hạn chế về bề rộng lòng cầu, kết cấu cầu phao cũng tiềm ẩn rủi ro do các điểm nối giữa phao nổi và đường dẫn lên xuống dốc. Việc di chuyển trở nên khó khăn, đặc biệt với xe chở hàng hoặc phương tiện cồng kềnh. Nhiều người điều khiển xe máy phải len lỏi giữa các ô tô tải và xe chở hàng, làm tăng nguy cơ va chạm.

Cầu được thiết kế dạng sà lan với 8 phao nổi liên kết bằng dầm sắt, buộc bằng dây thép lớn và xích. Do vừa phục vụ giao thông đường bộ vừa đảm bảo luồng cho tàu thuyền, mỗi ngày cầu phải “ngắt kết nối” hai lần.

Cụ thể, vào các khung giờ 9h - 10h và 15h - 16h, cầu phao được cano kéo tách ra để mở luồng cho phương tiện thủy qua lại. Sau đó, cầu được kéo về vị trí cũ để nối đường cho phương tiện đường bộ. Quy trình này khiến việc đi lại của người dân bị gián đoạn.

Trong thực tế, người tham gia giao thông có thể phải chờ khi trùng khung giờ mở cầu cho tàu thuyền. Ngày thường thời gian chờ khoảng 10 - 15 phút, nhưng vào dịp lễ, Tết hoặc giờ cao điểm có thể kéo dài đến cả tiếng đồng hồ. Ở các khung giờ mở cầu, người dân hai bên bờ chỉ còn cách đứng chờ.

Ghi nhận từ người gác chắn, điều tiết giao thông

Gắn bó với cầu phao Ninh Cường suốt 30 năm, ông Đinh Việt Thắng (60 tuổi) cho biết tình trạng ùn tắc và quá tải diễn ra thường xuyên, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết. Ông Thắng nêu rằng khi lượng phương tiện dồn về quá đông, hai đầu cầu ùn ứ kéo dài; do mặt cầu hẹp và ai cũng muốn đi nhanh nên dễ phát sinh mâu thuẫn, thậm chí có trường hợp cãi vã, xô xát giữa người tham gia giao thông khi chen nhau qua cầu.

Ông cũng cho biết người dân mong có cây cầu mới lâu rồi.

Thông tin dự án cầu cứng thay thế

Theo quyết định đầu tư, dự án xây dựng cầu Ninh Cường do Ban Quản lý dự án Thăng Long (thuộc Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư gần 600 tỷ đồng. Hiện dự án đã hoàn tất lựa chọn nhà thầu thi công và tư vấn giám sát.

Dự kiến, dự án sẽ khởi công vào tháng 4/2026 và hoàn thành trong vòng 18 tháng.

Tác động kỳ vọng khi hoàn thành

Khi hoàn thành, cầu Ninh Cường sẽ thay thế hoàn toàn cầu phao hiện tại, tạo kết nối giao thông đường bộ thông suốt hai bên sông. Đồng thời, công trình được kỳ vọng giải tỏa xung đột giữa vận tải đường bộ và đường thủy, góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực, cũng như tăng cường đảm bảo quốc phòng - an ninh tại Ninh Bình và vùng Đồng bằng sông Hồng.