Nghiên cứu bổ sung hai cảng hàng không mới vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

Bộ Xây dựng vừa trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt đề cương lập điều chỉnh Quy hoạch hạ tầng cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo Bộ, quy hoạch được xây dựng dựa trên quan điểm của ngành hàng không và kết cấu hạ tầng hàng không nói chung, có tính đặc thù cao và hội nhập quốc tế sâu rộng, là một thành phần quan trọng của hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội.

Quy hoạch hướng tới bảo đảm tính đồng bộ, bền vững và phù hợp với xu thế phát triển hàng không trên thế giới. Đồng thời, quy hoạch có tính động và mở, tạo tiền đề cho phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm sự phát triển hài hòa giữa các vùng miền; gắn với nhiệm vụ bảo đảm quốc phòng, an ninh, bảo vệ chủ quyền vùng trời; hỗ trợ công tác cứu hộ, cứu trợ; và kết nối đồng bộ với các phương thức vận tải khác.

Mục tiêu điều chỉnh quy hoạch

Theo nội dung đề cương, mục tiêu điều chỉnh quy hoạch tập trung vào hai nội dung chính: bổ sung hai cảng hàng không mới (Măng Đen, Vân Phong) vào hệ thống cảng hàng không quốc gia và điều chỉnh cấp sân bay của Cảng hàng không Quảng Trị từ 4C lên 4E.

Nội dung điều chỉnh

Đề cương nêu rõ việc điều chỉnh quy hoạch sẽ bao gồm các nhóm nội dung: đánh giá sự cần thiết; xác định quan điểm và mục tiêu điều chỉnh quy hoạch; phân tích, đánh giá các yếu tố, điều kiện tự nhiên và điều kiện kinh tế – xã hội tại khu vực dự kiến điều chỉnh; bổ sung quy hoạch cảng hàng không và các khu vực liên quan; đồng thời phân tích, đánh giá các yếu tố kỹ thuật để lựa chọn vị trí cảng hàng không.

Tiến độ và cơ quan tổ chức lập

Thời gian thực hiện ước khoảng ba tháng kể từ khi đề cương được phê duyệt đến khi trình Thủ tướng Chính phủ. Bộ Xây dựng được đề xuất là cơ quan tổ chức lập điều chỉnh quy hoạch, có trách nhiệm bảo đảm triển khai các bước theo đúng quy định của pháp luật về quy hoạch và các luật liên quan. Trong quá trình lập, tùy yêu cầu nghiên cứu, Bộ có thể điều chỉnh cục bộ các nội dung nhằm bảo đảm chất lượng và tiến độ.

Số liệu dự kiến về các cảng hàng không

• Cảng hàng không Măng Đen – Quảng Ngãi: quy mô cấp sân bay 4C; ước tính chi phí đầu tư 4.933 tỷ đồng; tổng diện tích đất quy hoạch khoảng 350 ha.
• Cảng hàng không Vân Phong – Khánh Hòa: quy mô cấp sân bay 4E; ước tính chi phí đầu tư 9.214 tỷ đồng; tổng diện tích đất quy hoạch khoảng 497,1 ha.

Lý do điều chỉnh cấp sân bay Quảng Trị

Việc điều chỉnh cấp Cảng hàng không Quảng Trị từ 4C lên 4E được nêu xuất phát từ vị trí chiến lược của tỉnh trong hành lang kinh tế Đông – Tây và hành lang PARA-EWEC với Lào và Thái Lan, đồng thời gắn với nhu cầu phát triển sau khi hợp nhất với tỉnh Quảng Bình.

Tác động về nhu cầu vốn đầu tư

Với các thay đổi nêu trên, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất điều chỉnh nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 499.619 tỷ đồng. Nguồn vốn được huy động từ ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.